SPI-JA65 Kit especial indicador de posição de mudança de turno

Sensores de mudanças sensíveis, mostra a 1ª a 4ª velocidade, independentemente de o veículo estar em movimento ou parado..
Não é necessário definir a posição das engrenagens! Instalação de engate fácil! Com pega de barra fica.

-Características -.
Este produto está ligado ao sensor de velocidade do lado do veículo, pelo que é possível visualizar as velocidades 1-4 enquanto o veículo está em marcha ou parado..
A ligação da cablagem é por acoplador ON! Nenhuma modificação é necessária..
A cablagem está ligada ao arnês dentro da cobertura do lado esquerdo da carroçaria do veículo..
A unidade de visualização é facilmente fixada ao guiador com a estadia incluída..


Fácil instalação com arnês especial!
Arneses especiaisUtilizamos arneses especiais para cada modelo de carro, para que possa instalá-los facilmente sem o incómodo de soldar..

Desenho compacto!
DimensõesAs dimensões principais da unidade são W25,5mm X H30,5mm X D15,5mm (excluindo peças salientes), um desenho compacto que não interfere com a instalação à volta do contador..

Visor LED para boa visibilidade!
Sensor de regulação do fluxo luminoso [função de regulação automática do fluxo luminoso]) em toda a superfície da unidade. O brilho do LED é automaticamente ajustado para mais brilhante durante o dia e mais escuro à noite para aumentar a visibilidade dos numerais digitais..

Equipado com indicador de deslocamento!
O sensor de regulação de fluxo luminoso localizado em toda a superfície da unidade principal permite-lhe definir a velocidade de rotação ao seu critério, de modo a poder operar a máquina num caminho estreito para evitar uma sobre-reversão.. O LED azul acende-se quando a rotação é superior ao valor definido..
*Pode voltar a inscrever-se quantas vezes quiser..
*O tipo sensível ao sensor de deslocamento não tem uma função de indicador de deslocamento..
*O LED azul acende-se como uma lâmpada neutra para o tipo sensível ao sensor de deslocamento..


[Q&A]
Q. Sem visor quando a chave do veículo está ligada ou o motor está ligado (luz LED não acesa)
A. O fio positivo ou negativo pode ter mau contacto.. Verifique novamente a cablagem..

Q. Ao definir a posição da engrenagem, é exibido "5".
A. A indicação "5" significa "S" e o sinal do velocímetro pode não estar disponível..
Depois de premir três vezes o interruptor na parte de trás da unidade, a lâmpada do turno piscará "S" imediatamente após colocar a unidade em primeira velocidade. Contudo, se o "S" intermitente e a lâmpada do turno desaparecerem e o ponto intermitente aparecer e mudar para o visor de 1 após alguns segundos, a unidade foi registada sem qualquer problema..
Se o visor S continuar a aparecer após a corrida, consulte por favor o seguinte.

Se tiver um velocímetro eléctrico, verifique se a cablagem está correctamente desligada do fio do velocímetro..
Além disso, certificar-se de que não há mau contacto entre os fios..
No caso de um velocímetro mecânico (cabo), verificar se a cablagem do PG-110 opcional está correctamente ligada ao fio de velocidade do SPI-110..
Além disso, certificar-se de que não há mau contacto entre os fios..
Além disso, há um caso em que "S" aparece devido a um erro na instalação do corpo principal do PG-110, por isso confirme que a distância entre o sensor e o íman está dentro de 3-5mm..
Além disso, certifique-se de que o ponto de passagem de cada íman passa através do adesivo circular azul no sensor do PG-110..

Q. Ao definir a posição da engrenagem, é exibido "R"..
A. O visor "R" indica que não está a ser recebido nenhum sinal de velocidade do motor..
Verificar se a cablagem é correctamente tirada do fio de sinal do tacómetro.
Além disso, certificar-se de que não há mau contacto entre os fios..

Q. Ao definir a posição da engrenagem, "F" é afixado..
A1. Durante a condução, tanto o sinal do velocímetro como o sinal da velocidade do motor não estão a ser recebidos.. Por favor, verifique cada fio em busca de mau contacto e verifique o método de instalação..
A2. Quando a chave é ligada numa mudança que não seja neutra, "F" irá piscar.. Neste caso, colocar o carro em marcha em ponto morto novamente e rodar a chave de OFF para ON, e "F" não será exibido..
A3. Se 'F' piscar quando a chave é ligada em marcha em ponto morto, o fio verde do indicador de mudança não está ligado correctamente.. Verificar o diagrama de cablagem e ligá-lo ao interruptor neutro..

[Perguntas e respostas sobre a montagem e instalação]
P: Pode ser instalado em qualquer tipo de veículo?
A: Pode ser instalado em veículos de cabina e Fi com velocímetro eléctrico de 12v e tacómetro..

P: Posso instalar um velocímetro não eléctrico?
R: Pode ser instalado utilizando o gerador de impulsos [PG-110] vendido separadamente em conjunto..

P: Posso instalar um conta-rotações não eléctrico?
A: Os modelos de motor de um cilindro podem ser instalados em combinação com o motor vendido separadamente [gerador de impulsos PG-220N]. Os modelos de motor de 2 cilindros ou maiores podem ser instalados ligando-se ao lado primário da bobina de ignição..

P: Eu tenho um carro antigo, posso instalá-lo?
R: Não pode ser instalado em veículos com um sistema de ignição por pontos.. Pode ser instalado em sistemas de ignição magnética CDI.. Pode ser instalado em combinação com [PG-110 Pulse Generator] (vendido separadamente)..
*Por favor, certifique-se de usar uma vela com resistência, pois não é compatível com velas ou tampas não resistivas..

P: Pode ser instalado em veículos de corrida?
R: A instalação é possível, mas para veículos sem interruptor de luz neutra, deve ser acrescentado um interruptor manual de neutro inserindo um interruptor ON/OFF entre o fio verde do SPI-110 e a terra da carroçaria..
*Por favor, certifique-se de usar uma vela com resistência, pois não é compatível com velas ou tampas não resistivas..

P: Posso instalar um veículo de especificação doméstica com potência total, reescrevendo a ECU ou modificando o arnês?
R: Este produto utiliza sinais de velocidade e RPM do motor, pelo que, ao contrário dos produtos fabricados no estrangeiro que se ligam a acopladores de diagnóstico ECU, pode ser utilizado numa vasta gama de veículos, tanto de potência máxima como de stock..

P: O meu carro não está listado na lista de equipamento no website da Protec, ainda posso instalá-lo?
R: Não listamos modelos que não foram confirmados para instalação no veículo real na lista de compatibilidade, mas teremos todo o prazer em aconselhá-lo sobre ligações eléctricas se tiver um diagrama de cablagem.. Por favor contacte Murano por telefone.. TEL:044-870-5001

P: O que é o sinal de rotação (amarelo) no diagrama de cablagem do manual?
A: Refere-se à velocidade do motor.. Liga-se a sinais de tacómetro eléctrico e sinais de ignição.. Também pode ser ligado a bobinas de recolha e injectores desde que os impulsos estejam igualmente espaçados 5v ou mais em sincronia com a rotação do motor..

P: O sistema de ignição é de ignição directa, onde está ligada a rotação do motor?
R: Ligar ao conta-rotações.. Se o impulso do tacómetro não for compatível com o sistema, ligue-o aos injectores se o carro for um carro Fi.. A instalação não é possível para veículos com carburador com um sistema que não suporta impulsos do tacómetro..

P: Liguei-me à bobina de ignição de um veículo sem tacómetro, mas recebo um erro 'R'..
A: Para veículos com sistema de ignição por impulso negativo, tais como SR400, TW, Sero, KLX, D Tracker, FTR, etc., mesmo que ligado à bobina de ignição, não pode ser reconhecido como um sinal de rotação do motor, por isso, por favor use o gerador de impulsos PG-220N vendido separadamente [gerador de impulsos PG-220N] em conjunto..

P: O interruptor da lâmpada neutra pode ser instalado com um (+) interruptor?
A: Este produto é compatível com um (-) interruptor de lâmpada neutra no lado do veículo e não com um (+) interruptor.. Por favor contacte a Protec e fornecer-lhe-emos uma contra-medida..

P: Como são instalados os ímanes no PG-110?
R: Utilizar pelo menos três ímanes em intervalos iguais e fixá-los firmemente com adesivo.. Não funcionará correctamente com espaçamentos desiguais ou com menos de dois ímanes..

[Perguntas e respostas sobre definições].
P: A indicação da posição das mudanças parou de funcionar, o número indicado não muda quando mudo de velocidade e não vai para 0 quando coloco o carro em marcha em ponto morto.. A chave de ignição é desligada e o motor é ligado novamente, mas o mostrador deixa de funcionar novamente após algum tempo de condução..
R: Se os sintomas não melhorarem após a reposição da posição da engrenagem, enviá-la à Protec para inspecção com o cartão de garantia e detalhes da falha..

P: Preciso de definir a posição das mudanças para o kit específico do automóvel?
A: Isto não é necessário uma vez que o registo da posição da engrenagem já foi estabelecido para a relação normal da engrenagem.. Se mesmo uma roda dentada tiver sido mudada, a roda dentada deve ser reiniciada..
*Alguns kits específicos para veículos não têm uma posição de engrenagem..

P: Posso montar um motor com uma transmissão de 6 velocidades num veículo de 5 velocidades em stock?
A: Se a posição da engrenagem estiver definida no veículo em que está instalado, é possível exibir a 6ª engrenagem..

P: Posso montar um Macaco ou Ape 4mini com um motor equipado com uma transmissão externa?
R: Basicamente, é possível montar até à 5ª velocidade, mas no caso de uma transmissão externa, pode não ser possível se as relações de transmissão estiverem demasiado próximas.. A carroçaria SPI para mini bicicletas (SPI-110mini No.11018) só pode registar até à 5ª mudança quando convertida para uma transmissão de 6 velocidades..

P: A posição das mudanças pode ser definida sem conduzir?
A: A roda na lateral com o sensor de velocidade deve ser rodada. Os veículos com sensores nas rodas dianteiras são ajustados ao conduzir efectivamente o veículo.. Para veículos com sensores nas rodas traseiras, regulados através da elevação das rodas traseiras com um suporte central ou similar..

P: Qual é a velocidade do motor ao regular a posição das mudanças?
R: Por favor, faça isto a 3.000 rpm ou mais.. O ajuste pode ser feito mesmo que as velocidades de cada engrenagem sejam diferentes..

P: Quando coloco o carro em primeira velocidade a partir do ponto morto na posição de marcha, o erro 'S' e a luz azul para SHIFT flash?
R: A roda com o sensor de velocidade não está a rodar, pelo que aparece uma mensagem de erro, mas se a ignorar e rodar a roda, o erro desaparece e a definição muda para 'pontos a piscar'..

P: Comecei a correr mas o 'S' e o LED azul continuam a piscar e o 'ponto' não pisca?
A: O sinal de velocidade (fio branco no SPI-110) não está ligado correctamente, verificar por favor..

P: Quando ponho a posição da caixa de velocidades em primeira velocidade, aparece a mensagem de erro 'F', mas quando começo a conduzir, esta muda para 'R'.
A: O sinal de rotação do motor (fio amarelo no SPI-110) não está ligado correctamente, verificar por favor..

P: Ponha o carro em primeira velocidade, comece a conduzir e o ponto continua a piscar e o "1" não é exibido sem qualquer alteração..
R: Há um problema com o sinal de velocidade.. Ao utilizar o PG-110 em conjunto, verificar se os ímanes não estão uniformemente espaçados, se há menos de dois ímanes, se caíram, ou se a distância entre o sensor e o íman é superior a 10 mm devido à vibração durante a condução, o que pode fazer com que o íman não seja capaz de detectar a força magnética..

P: Carreguei no botão na parte de trás do SPI três vezes, coloquei-o em primeira velocidade e comecei a conduzir, mas o ponto não pisca e "1" é exibido imediatamente..
R: O botão não foi premido correctamente e não se encontra, portanto, no estado de regulação.. Premir o botão três vezes enquanto se olha para o visor na unidade principal e verificar se vai de "0" a "pontos intermitentes" a "0"..

P: Posso registar-me do neutro para a 3ª ou 4ª velocidade, mas depois disso não posso fazer mais nenhuma configuração..
R: Se for utilizado o PG-110, verificar se os ímanes não são instalados em intervalos iguais, ou se a distância entre o sensor e os ímanes é igual ou superior a 10 mm devido à vibração durante a condução, o que pode ser a causa de não ser capaz de detectar a força magnética..

P: SPI-HD1 Ao configurar para uma Harley, a visualização "0" permanece inalterada mesmo que a engrenagem seja colocada em primeira velocidade..
R: Este sintoma ocorre se o fio verde do SPI-HD1 não estiver correctamente ligado ao lado do interruptor da lâmpada neutra e estiver sempre ligado à terra.. Verificar se o fio verde está ligado ao interruptor da lâmpada neutra. Para uma ligação correcta, desligar a ligação do fio amarelo e confirmar a visualização de "0" com a tecla ON, depois premir três vezes o botão de ajuste na parte de trás da unidade SPI sem ligar o motor e verificar se as lâmpadas LED azuis para "F" e SHIFT piscam após "0", "ponto pisca" e "0", colocando a unidade em primeira velocidade.. Se as lâmpadas LED "F" e SHIFT azul piscarem, pode haver uma falha na linha de dados em série que impeça o reconhecimento do SPI.. Nesses casos, o SPI-HD3 deve ser instalado..

P: Tenho de definir primeiro o indicador de mudança de turno?
R: O indicador de mudança é um registo opcional e não tem de ser definido..

[Perguntas e respostas sobre rotulagem].
P: Quando o veículo é parado num sinal vermelho, etc., o mostrador mostra apenas "1", independentemente da mudança em que o ponho, accionando o pedal de mudança..
R: Este produto é uma calculadora que utiliza a velocidade e o regime do motor, pelo que a posição correcta da mudança só é exibida quando o veículo está em funcionamento.. O método de visualização difere do método do indicador de engrenagem padrão instalado de fábrica..

P: A exibição na unidade SPI é demasiado escura para ser vista à luz do dia.. O visor parece ser um '8' quando exposto a uma luz forte..
R: O sensor DIM no canto inferior esquerdo da unidade pode estar avariado, por isso, envie-o à Protec com o seu cartão de garantia e os sintomas do problema..

P: O visor não se acende quando a chave é ligada..
A: Ao instalar com o SPI-110 de uso geral, verificar se está correctamente instalado com vermelho (+) e azul (-).. Se os fios vermelhos (+) e azuis (-) do SPI-110 não se acenderem quando ligados directamente à bateria, por favor envie-o para a Protec com o cartão de garantia e os sintomas da falha..

P: "F" pisca quando a chave é ligada com o carro numa mudança que não seja neutra..
A: Os sinais de velocidade e velocidade do motor não são introduzidos, por isso "F" é exibido, mas isto não é anormal.. Assim que a chave é desligada para a posição neutra, a chave pode ser ligada novamente para exibir "0"..

P: O valor apresentado muda mesmo que eu não esteja a mudar durante a condução..
R: O cálculo correcto não pode ser feito enquanto a embraiagem estiver deprimida, pelo que é exibida uma posição de engrenagem diferente da actual.. Se os sintomas ocorrerem quando a embraiagem não estiver deprimida, volte a definir a posição da engrenagem..

P: Mostrar desfasamento temporal (atraso) ou discrepância ao mudar de marcha (é mostrado um número maior do que a posição real da marcha).. )
R: Este produto é uma calculadora que utiliza a velocidade e velocidade do motor, pelo que a visualização correcta não aparecerá enquanto a embraiagem estiver desengatada.. Enquanto a embraiagem é desengatada, o acelerador é recuado, pelo que a mudança mais alta é mostrada a velocidades mais altas a velocidades mais baixas do motor.. Uma vez ligada a embraiagem, a visualização volta à visualização correcta.. Se ainda sentir desconforto, por favor defina a posição das mudanças.

P: Em neutro, aparece "0" e apenas "1" é exibido para outras engrenagens..
R: Este comportamento ocorre quando a posição da engrenagem não está definida.. Efectuar a definição da posição das engrenagens.. Para kits específicos de veículos com dados de mudanças registados, os dados registados e a relação de redução do veículo são diferentes, por isso, por favor reinicialize os dados..

P: A luz azul no indicador de deslocamento acende-se abaixo da RPM definida..
A: O ruído de ignição no lado do veículo pode fazer com que a luz se acenda a outras velocidades que não a regulação..

P: Um dos números '1' - '6' pisca enquanto se conduz..
R: O produto não está programado para funcionar com dígitos intermitentes.. Verificar se há mau contacto na linha de alimentação eléctrica.. Se não houver qualquer problema com o contacto da linha de alimentação, envie-o à Protec com o cartão de garantia e os sintomas da falha..

P: O mostrador permanece inalterado em "0" mesmo que eu coloque o carro numa mudança que não seja neutra..
R: O fio verde no corpo do SPI está ligado ao fio errado que está sempre ligado ao corpo? Ligue-o ao fio neutro correcto do interruptor da lâmpada..

P: É exibido "0" neutro, e "F" é exibido quando em outras engrenagens..
R: Existe uma falha no circuito de recepção do sinal de rotação do motor na unidade principal do SPI.. Enviar à Protec com o cartão de garantia e os sintomas da falha..

P: A indicação da posição da engrenagem já não está correcta após uma mudança de pneu..
A: Se a dimensão do pneu (diâmetro exterior) for alterada, por favor, volte a definir a posição da engrenagem.. Ajuste o sensor e o íman se for utilizado o PG-110.

P: Ao conduzir na 5ª mudança, o mostrador alterna entre "5" e "6" na gama de alta velocidade do motor..
R: Se este sintoma ocorrer no '13-CBR600RR, pode ser resolvido utilizando o WAC-OP04 (vendido separadamente)..

P: O mostrador não se ilumina com luz fraca ou brilha ligeiramente, mas o mostrador ilumina-se com luz forte quando o sensor de luz fraca está iluminado..
R: Este sintoma ocorre quando a tensão de alimentação da unidade é de 9 V ou inferior..

P&R sobre [Outros].
P: Mudei de veículo e quero transferir o indicador de mudança para o novo veículo..
R: Pode ser utilizado através da compra de um kit especial de arnês (vendido separadamente) e da definição da posição do equipamento após a instalação..

P: A lâmpada LED para verificar o PG-110 acende-se mesmo que o íman não esteja perto dele..
A: O sensor PG-110 falhará se +12v de tensão for introduzido no fio branco do sensor PG-110, mesmo uma vez.. Neste caso, o LED acende-se mesmo que nenhuma força magnética seja detectada..

P: Se eu instalar um indicador de mudança, o velocímetro do lado do veículo mostra um valor acima de 0 km/h quando o veículo está parado..
R: Foi confirmado que tais sintomas podem ocorrer com o SV1000, mas se sintomas semelhantes ocorrerem com outros modelos, utilizar o gerador de impulsos vendido separadamente [PG-110 Pulse Generator] em vez de utilizar o sinal do velocímetro do veículo..

P: O PG-110 é instalado e o íman está em bom estado, mas apenas '1' é exibido enquanto se conduz e 'S' pisca quando se fixa..
R: A força magnética do íman pode ter diminuído devido ao calor gerado durante a travagem após utilização a longo prazo.. Substituir por um conjunto de íman de reparação [MG-15] ou um íman de neodímio disponível comercialmente..

P: Posso utilizar um sensor de velocidade eléctrico externo com o SPI?
R: Pode ser utilizado em conjunto se o sensor for de 5v ou mais e produzir pelo menos 3 impulsos por rotação da roda.. No entanto, uma vez que há casos em que tanto o lado do velocímetro como o lado do SPI são afectados por avarias causadas pela sua ligação em paralelo, recomenda-se basicamente que o PG-110 seja adicionado sem os utilizar em conjunto..

P: '91-TZR250R kit especial [SPI-Y34] instalado, mas ocorre erro 'R'..
A: O TZR250R utiliza o sinal do tacómetro como sinal de velocidade do motor, mas foi confirmado que o sinal pode não ser reconhecido dependendo do ano e da classe do veículo, dependendo das especificações do CDI do lado do veículo.. Neste caso, utilizar o gerador de impulsos vendido separadamente [PG-220N gerador de impulsos]..