Top Quality parts, but most of all well engineered to create a cohesive outcome, there are many options out there but this piston from Takegawa maintains a great combustion chamber shape with the stock head, and includes a relief for the spark plug (so no spark plug spacer required). The result is a engine that runs as good as OEM Honda but has just a bit more go everywhere. In my specific kit the piston rings were mostly ok to go out of the box, If I was being picky I'd say the top ring was a tiny bit tight and the second ring was a tiny bit loose, the oil rings were perfect. As a result I opened up the top ring from 0.009" to 0.01" only becuase its going into a CT125 which naturally runs hot vs GROM/Monkey. But I think I could have run the rings out of the box and probably had zero issues. I also like that the piston is 4 grams lighter than the stock piston, this means the motor runs very smooth with little vibration. The N-15 cam is perfect for a OEM plus feeling, I've tried a range more agressive cams and the bottom end always suffers, in my opinion that does not suit the charater of the CT125 however, this N-15 cam is perfect for the CT125 imo. I like this kit so much I'm considering buying a second to keep in stock as nothing lasts forever.
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209.72 EUR (36,175 JPY)
informação de entrega
No Information acquired.
Montagem
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glom
(JC61-1000001-1299999)
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glom
MSX125 SF
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glom
MSX125(MLHJC6181D5000001-)
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glom
(JC61-1300001-)
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HONDA
Detalhes do produto
143cc
Diâmetro do furo : 56mm
taxa de compressão : 11.0 : 1
curso : 57.9mm(Normal)
em anexo : eixo de comando
**O FI-CON 2 deve ser instalado ao mesmo tempo.
*Existem 3 tipos de FI-CON 2 para GROM(JC61-1000001-1299999), GROM(JC61-1300001-), GROM(JC75-1000001-), MSX125SF e MSX125, e são peças exclusivas para cada veículo.
*Como o deslocamento é de 125cc ou mais, não é possível circular na via pública com o registo de ciclomotores do tipo 2. Este é apenas um curso fechado.
*Há um caso em que há uma mudança de especificação da mercadoria pela conveniência do fabricante. Por favor, compreendam.
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O "e-Stage N15" foi tornado mais acessível através da revisão da configuração das peças para tornar a personalização do motor mais fácil e mais agradável.
Pode desfrutar do desempenho de saída de binário total, que é diferente do motor de stock..
A cambota desportiva (N-15) é uma especificação sem descompressão..
É um kit de perfuração que pode alterar o deslocamento do stock 124cc para 143cc através da mudança do cilindro e do pistão..
Ao instalar o FI-CON 2 (Injection Controller) ao mesmo tempo, é possível alcançar uma característica de saída de torque total diferente do stock..
O cilindro é um cilindro de manga de alumínio de aço..
A superfície do cilindro é pintada de preto como se fosse de stock..
O revestimento de molibdénio é aplicado à saia do pistão para uma melhor aderência inicial..
Eixo de comando desportivo (N-15) Descompressor
O melhor perfil para maximizar o desempenho da cabeça do cilindro de stock e melhorar o desempenho de saída..
As árvores de cames (N-15) não têm uma estrutura de instalação de descompressão automática, pelo que, quando instaladas, são descompressivas..
Cuidado
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Avaliações de Clientes
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Fits:HONDA glom (JC61-1000001-1299999), HONDA glom MSX125(MLHJC6181D5000001-), HONDA glom MSX125 SF, HONDA glom (JC75-1000001-), HONDA glom (JC61-1300001-)
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
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