About quality and texture, I can confirm that the quality is great and that the material used is ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) plastic with a matte black finish for the housing and and a monochrome LED screen for the display. About the feeling of use, One of the best upgrades available for the CT125. The larger and brighter display was the main reason for purchasing but this multimeter offers so much more. Products to buy together, The center meter bracket from OPMID would be ideal to also add to your cart to position the multimeter where it looks best. Difficulty of installation, I can say the fitment of the multimeter for my installation was average due to the disassembly required to access all the connections but the YouTube OPMID channel made the process as easy as possible. Cost performance and comparison with other products, The pricing of this product is great. You receive well made and great features multimeter that is cheaper then what is available from SP Takegawa and the all black really suits the CT125. About shipping and packaging, My order was shipped within 24 hours of the product being in stock and I received a few emails advising me of the status up until the order was dispatched. The order arrived within the estimated date range and was extremely well packaged. I found the link supplied to track my order very useful while I was waiting for the order to land in the country. Any concerns, cautions, or advice when purchasing, I have no concerns or cautions when purchasing from Webike. I cannot recommend Webike enough for the majority of your biking needs. They not only sell aftermarket parts and bike gear but also OEM parts for your repairs and servicing needs.
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178.06 EUR (30,713 JPY)
informação de entrega
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Detalhes do produto
[especificações]
Velocímetro : -199km/h(124MPH)
Com luz de aviso de velocidade e recorde de velocidade máxima
Podem ser feitas correcções ao mudar as rodas dentadas F/R ou os tamanhos dos pneus.
Odómetro : -99999km(99999 mile)
Com a função "user-odd" para começar a partir de qualquer valor
Contador de viagens A/B : -9999.9km(9999.9 mile)
Localizador de Gama de Troca de Óleo : 500-6000km(Unidade de ajuste: 500km)(300-3900 milhas)
Quando se torna 0km ou menos, exibe menos..
ampulheta : Visualização de 12 horas
Tempo de funcionamento (contador de tempo de funcionamento) : -99 horas 59 minutos (em incrementos de 1 minuto),100 horas-(em incrementos de 1 hora)
Contador de horas (contador de horas de funcionamento do motor) : -99 horas 59 minutos (em incrementos de 1 minuto),100 horas-(em incrementos de 1 hora)
Relógio de temperatura do motor : Menos 10-180 graus (14-356 graus Fahrenheit)*2
Com luz de aviso de alta temperatura
Voltímetro : 8V-18V
Tacómetro : -10000 ou -13000rpm
Função de mudança de gama de visualização (10000rpm para motor de stock, 13000rpm para motor modificado), registo de altas RPM
Indicador de mudança de turno
Acende em três fases: Verde → Vermelho → Verde & Vermelho (ambos a piscar).. Cada velocidade de rotação pode ser definida como desejado.
Posição da engrenagem*
Apoio para alterar a taxa de redução quando se utiliza uma transmissão transversal externa (até 6 velocidades)
Medidor de combustível : 6 passos
Abertura da exposição : Seleccione entre 2 tipos
Tamanho do corpo : W128mmXH98mmXD52mm
Tensão de funcionamento estável : DC10-16V
**Para veículos com ABS, por favor note o seguinte.
Uma vez que o sensor de velocidade do contador no cárter é utilizado para a roda traseira do sistema ABS, se a diferença de rotação entre as rodas dianteiras e traseiras estiver fora do intervalo admissível devido a uma mudança na roda dentada, ocorrerá um erro (a luz de aviso piscará) e o ABS não funcionará.
A função de correcção de velocidade do multímetro é uma correcção interna do contador, pelo que não pode ser utilizada como contra-medida contra o erro gerado pelo dispositivo ABS (modulador).
Se a roda dentada for substituída num veículo com ABS, é necessário um dispositivo que corrija o sinal no sensor de velocidade do veículo (tal como o OPMID Doctor Speed).
*Apresenta o valor medido do sensor de temperatura genuíno. O valor apresentado é o mesmo que o valor de saída para a ferramenta OBD2.
O sensor de temperatura de stock é instalado na passagem onde o óleo que ficou quente na cabeça do cilindro volta para o cárter.
Por ser medido no ponto mais quente, é sempre superior à temperatura média de todo o óleo ou à temperatura do parafuso de drenagem no fundo.
Quando o carro estiver parado (em marcha lenta), a quantidade de circulação de óleo será reduzida, e quando o carro estiver a funcionar a altas rpm e baixa velocidade, o sensor de temperatura de stock perto da área de combustão começará a subir rapidamente.
Além disso, a temperatura média do motor do CT125 é 15 graus superior à do Macaco 125 devido ao facto de a quantidade total de óleo no CT125 ser cerca de 20% inferior e ao calor friccional da embraiagem centrífuga.
(Referência) Temperatura em torno dos 20 graus, motor normal
Macaco 125: 110-115 graus quando em marcha, 120-125 graus quando parado.
CT125: 125-130 graus ao conduzir, 135-140 graus ao parar
Parado" é o valor quando o carro está à espera num semáforo durante alguns minutos, e aumenta quanto mais tempo o carro estiver parado.
Como alternativa à utilização do sensor de temperatura de fábrica, é também fornecido um circuito de leitura para um sensor de temperatura de retroajuste.
Um sensor comum de temperatura do tipo parafuso de drenagem para o Macaco 125 e CT125 será libertado na Primavera de 2021.
*Como funciona a função de reequipamento da posição calculada da engrenagem
O mecanismo básico é que o contador calcula a relação de redução a partir da relação do sinal de velocidade e do sinal de velocidade do motor, e selecciona o número de velocidades com base na relação.
Uma das desvantagens do sistema é que quando a embraiagem é desengatada ou numa posição de semi-embreagem, a relação entre o sinal de velocidade e o sinal de velocidade do motor não é fixa, pelo que não é possível determinar a engrenagem exacta.
É favor notar que a posição da engrenagem em stock equipada desde o início em veículos de grandes dimensões tem um sensor de comutação com pontos de contacto para cada engrenagem no tambor de mudanças, e não é tão linear como isso.
No caso do CT125, uma vez que existem duas embraiagens, a embraiagem centrífuga primária (principalmente para o arranque) e a embraiagem multidiscos secundária (para a mudança de turno), o "tempo em que a relação entre o sinal de velocidade e o sinal de velocidade do motor não é fixa" (ou seja, o estado de meia embraiagem) tende a aumentar em comparação com o Macaco 125 durante a corrida. Especialmente, não é possível calcular a velocidade quando a embraiagem centrífuga primária é desengatada ou está prestes a ser desengatada a baixa rpm.
Como a taxa de desaceleração é calculada a cada 0,1 segundo, não é em tempo real, mas mostrará a sua verdadeira velocidade de reacção quando se desloca para cima ou para baixo na gama de velocidade do motor onde a embraiagem primária não escorrega. Em termos de RPM, é melhor manter a RPM acima das 3000rpm e não abaixo das 2500rpm.
No caso do Macaco 125, uma vez que apenas é utilizada uma embraiagem manual, a mudança exacta pode ser exibida assim que a alavanca da embraiagem é solta, mas se, por exemplo, a bicicleta estiver a funcionar na 2ª mudança a todo o gás e a embraiagem é solta e a bicicleta se desloca (a velocidade cai lentamente mas a velocidade do motor cai de uma só vez), a relação de engrenagem no cálculo mudará da 3ª para a 4ª mudança mesmo que a bicicleta ainda esteja na 2ª mudança. A relação de engrenagem no cálculo terá mudado do equivalente da 3ª engrenagem para o equivalente da 4ª engrenagem, mesmo que a relação de engrenagem permaneça efectivamente na 2ª engrenagem.
Este produto está equipado com uma função para ler o sinal de ligar/desligar do interruptor da embraiagem e para fixar o dispositivo de visualização enquanto a embraiagem é mantida, como função auxiliar para reduzir ao máximo a falsa visualização, e para aliviar a sensação de desconforto.
os outros
A exibição de abertura no arranque pode ser seleccionada de A e B. Além disso, existe um modo para jogar com a sua sorte, em que a probabilidade de B é de 1/10 contra A.
O indicador vermelho para a função de alarme do imobilizador, que é uma característica padrão em modelos estrangeiros como o modelo tailandês, está equipado da mesma forma que o medidor genuíno. O indicador vermelho mais à direita funciona como uma luz de aviso de velocidade/temperatura elevada ao conduzir e como um indicador de imobilizador quando estacionado.
*Outros produtos estão incluídos na imagem.
*Há um caso em que há uma mudança de especificação da mercadoria pela conveniência do fabricante. Por favor, compreendam.
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[Multímetro OP]
Contador actualizado com funções adicionais tais como tacómetro, posição das engrenagens, relógio e medidor da temperatura do óleo..
Foi adoptada uma grande exposição com uma elevada relação de contraste, e a visibilidade foi dramaticamente melhorada..
Desenho completo de aparafusar e acoplar.
Cuidado
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
New Motorcycle Rider
Great info and description. Much appreciated.
1 year ago
ichiro
@New Motorcycle Rider wow
1 year ago
ichiro
it's great!
1 year ago
ichiro
it's great!
1 year ago