I converted 525 set to 520 and increased the ratio for my offroad racing w650It weights 136 gramsthe stock ones is 195 grams
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Montagem
YAMAHA
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YZ450FX
16-24
-
YZ426F
00-02
-
YZ400F
98-99
-
YZ250X
16-23
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YAMAHA
SUZUKI
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SV400
98-06
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SV400S
98-06
-
V-STROM650XT
14-16
-
TEMPTER
97-00
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SUZUKI
KAWASAKI
Open Fit Model Information Table
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ER-4n
11-13
-
Z650
17-23
-
Z650RS
22-25
-
W800
11-25
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KAWASAKI
Descrição do produto abaixo é traduzir automaticamente pelo Google.
Detalhes do produto
Para a frente
Tamanhos de cadeia compatíveis : 520
[Material/Materiais].
Aço crómio-molibdénio (acabamento com revestimento de tetróxido de ferro)
[cor]
preto
[especificações]
tratamento térmico : tratamento de carburização e nitretação
durabilidade : 10000-30000km(*)
**Uma cadeia de tamanho de stock não pode ser utilizada num veículo que tenha sido criado para conversão, e deve ser convertida para uma cadeia de tamanho diferente.
*É favor notar que a cor e a forma do produto entregue pode ser diferente da imagem. Por favor, compreenda de antemão.
*É favor notar que se o número de rodas dentadas for significativamente alterado em relação ao número de stock, a instalação pode não ser possível dependendo do modelo do carro.
*A durabilidade é apenas para referência. Depende do seu estilo de montar, tamanho da corrente e condição de manutenção.
*Os valores de compensação são apenas para as rodas dentadas.
*O valor real do desvio da linha da cadeia em relação ao valor normal depende do modelo do carro. Se a roda dentada normal tiver um desvio, o valor será subtraído. (Varia de modelo para modelo).
*É possível seleccionar o número de dentes de acordo com o percurso e o veículo de acordo com a procura da raça. Note-se, no entanto, que isto não significa que todos os números de dentes definidos possam ser instalados sem interferência na carroçaria do veículo, etc., uma vez que estes apenas se destinam a ser compatíveis com as rodas genuínas utilizadas no veículo. Certifique-se por favor de verificar a instalação em cada veículo por si mesmo de acordo com o número de dentes..
* A imagem é apenas para referência. A imagem mostrada pode ser diferente do produto real.
O efeito sinérgico de alta dureza por têmpera de alto nível e tratamento anti-corrosivo que não deteriora o material apresenta uma excelente durabilidade.. Quando o tratamento térmico de cementação e nitretação é aplicado a materiais de aço, é muito difícil manter dimensões de alta precisão devido a diferentes taxas de expansão e contracção.. A Sunstar utiliza as suas próprias instalações e tecnologia para realizar um processo especial de tratamento térmico..
| Lista de Espectros Normal | |||||
| frente | traseiro | relação de redução | cadeia | Nome do fabricante apoiado | Modelos de carros suportados |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | Quarenta e cinco. | 3.21 | 520-114 | YAMAHA | R1-Z 90-99 |
| 15 armas | Quarenta e cinco. | 3 | 520-106 | YAMAHA | RENAISSA 96- |
| 15 armas | Quarenta e cinco. | 3 | 520-106 | YAMAHA | SRV250 : SRV250 S 92-95 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | Quarenta e cinco. | 3.21 | 520-108 | YAMAHA | TDR250 88- |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 41º ano do ciclo sexagenário (em onmyou-dou) | 2.93 | 520-110 | YAMAHA | TZR250 : TZR250 SP 86-88 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 43 páginas | 3.07 | 520-112 | YAMAHA | TZR250 : TZR250 SP 89-90 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 37º do ciclo sexagenário | 2.64 | 520-110 | YAMAHA | TZR250 R : TZR250 RS : TZR250 SPR 91-99 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 48º do ciclo sexagenário | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | WR250 99 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 50 armas | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR250 00- |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 50 armas | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | YZ250 99- |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 47 | 3.36 | 520-110 | YAMAHA | FZ400 97-99 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 50 armas | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 98 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 49º paralelo | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 98 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 50 armas | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 99-00 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 49º paralelo | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 99 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 50 armas | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR426 F 01-02 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 49º paralelo | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ426F 00-02 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 50 armas | 3.57 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 03-05 |
| décimo terceiro sinal do calendário chinês | 49º paralelo | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 06 |
| décimo terceiro sinal do calendário chinês | 50 armas | 3.85 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 07- |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 48º do ciclo sexagenário | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 03-04 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 51º ano do ciclo sexagenário (em onmyou-dou) | 3.64 | 520-116 | YAMAHA | YZ450F 05 |
| décimo terceiro sinal do calendário chinês | 49º paralelo | 3.77 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 06-10 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 44º ano do ciclo sexagenário | 3.14 | 520-114 | SUZUKI | RGV250γ : RGV250γ SP 88-95 |
| 15 armas | Rua 46 | 3.07 | 520-114 | SUZUKI | wolf250 [lobo] 88- |
| 15 armas | 50 armas | 3.33 | 520-118 | SUZUKI | DESPELADO400 [Desperado] : DESPELADO400 [Desperado] X 97- |
| 15 armas | 44º ano do ciclo sexagenário | 2.93 | 520-112 | SUZUKI | GLADIUS400 [Gladius] 10 |
| 15 armas | 42º do ciclo sexagenário | 2.8 | 520-110 | SUZUKI | GS400 E 91-93 |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 47 | 3.36 | 520-112 | SUZUKI | GSR400 : GSR400 ABS 06- |
| décimo-quarto do ciclo sexagenário | 49º paralelo | 3.5 | 520-114 | SUZUKI | INAZUMA400 [INAZUMA] 97- |
| 15 armas | Quarenta e cinco. | 3 | 520-108 | SUZUKI | SV400 : SV400 S 98- |
| 15 armas | Quarenta e cinco. | 3 | 520-110 | SUZUKI | TEMPTER 97- |
| décimo terceiro sinal do calendário chinês | 48º do ciclo sexagenário | 3.69 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 99-01 |
| décimo terceiro sinal do calendário chinês | 49º paralelo | 3.77 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 02-05 |
| décimo terceiro sinal do calendário chinês | 51º ano do ciclo sexagenário (em onmyou-dou) | 3.92 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 06- |
| 15 armas | Rua 46 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 06-08 |
| 15 armas | Quarenta e cinco. | 3 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 09 |
| 15 armas | Rua 46 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n : ER-6f 10 |
| 15 armas | Rua 46 | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | VERSYS [VERSYS] 07- |
SUNSTAR[Webike TV]↓ Palestra sobre rodas dentadas - básica - a manutenção frequente é o segredo para andar de bicicleta durante muito tempo!
Cuidado
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Installed on: KAWASAKI W650
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Installed on: SUZUKI SV650X
Jul 27, 2022
After replacing the chain, large gear, and small gear at once with Sunstar products about 12,000km last year, I liked it so much that it was different from the genuine product, so I bought it to keep it in stock before I exchanged it.It is said that there is a little noise compared to the genuine, but I personally did not feel it, and the feeling of acceleration is faster than the genuine because of the lightness.
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Apr 7, 2021
It seems to be a standard YamahaRENAISSA. The engine braking is smoother, and the torque feeling is reduced, but it is a good part in the end.
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Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Feb 25, 2021
Brand: SUNSTAR Commodity: SUNSTAR Front SprocketUse model: NINJA400 17Delivery time: The time limit quickly took 20 days to reach the Chinese customsUse experience: SUNSTAR Rear Sprocket Duralumin can increase flexibility and make the engine exert greater performance. I have used it for 1 year, and the fuel consumption and power have improved compared to before.
View DetailHelpful?
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
May 4, 2020
The W800 is capable of reaching approximately 2000 rpm in 5 mph (60 km/h), and has the same high-revving engine characteristics as the SS Compared to Motorcycle
It's a low rpm and tosses and turns...
This is when you get into the 100km/h range of speeds above 80km/h on the highway
It doesn't bother me as a thumping vibration of the Engine, but as an unpleasant Vibration
I put Weight in the Handlebar to absorb the slight vibration, but
Still, through footpegs and grips (Personally.) The unpleasant vibration continues
The SDR that used to be my favorite car (200) It's better than that, because that thing was a sharp vibration that made my feet itch
But uncomfortable
So I decided to change the GEAR ratio to deal with it
I can't find a 16T model that fits the W800's standard 15T
The same goes for the Rear Driven Sprocket, which is a 37T, so I'll be looking for a 35T or so I can't find the
I found both front and rear while trying to change the compatible car model from W800 to EN-6f
Let's try it! Since it's a project, I bought FrontSprocket this time with an emphasis on Cost
Since the Speed sensor is a W800 located in the front sprocket, the speed Meter value is out of whack
If you do the math, it's 6% more Well, I guess it's within acceptable limits
I have no complaints from bottom to top thanks to the slow Torque, which was rather fat when I tried it out
I'm going to ride this for a while
SUNSTAR's Sprocket has been a great help to me with the SRX-6, so I'm comfortable with it
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