Kit de embraiagem de controlo de tracção da FCC

* A imagem é apenas para referência. A imagem mostrada pode ser diferente do produto real.

A placa de fricção é um disco de embreagem feito de material com excelente resistência ao calor e durabilidade..

É um disco de embraiagem do composto e do composto de Kevlar tipo pimenta..
Como resultado, o desempenho de tracção transmitido à superfície da estrada é especialmente enfatizado, e a ligação é suave, e tem um desempenho excelente que pode recebê-lo com firmeza quando se levanta no estado de aplicar potência e acelerar, e tem o desempenho que pode transmitir linearmente o estado da superfície da estrada ao cavaleiro..
O seu desempenho não é apenas em corridas de estrada, mas também em cenas de corrida off-road, tais como motocross (mesmo na areia), onde a aderência e resposta ao acelerador (como o deslizamento da roda traseira) são necessárias e o desempenho do controlo é altamente avaliado..

O desempenho de durabilidade é cerca de 3-5 vezes mais longo do que os produtos convencionais..

Para os kits com placas de pressão e cubos, utilizamos o Kashima Coat para alta durabilidade, e o ACC (Advantage Cool Coating) para baixar a temperatura do óleo para os kits mais orientados para a corrida.. Isto evita a irritação e o desgaste causados pelo pisar..
O alojamento e os cubos têm atrito suave para evitar o julgamento..

Sempre que fazemos um kit da própria embraiagem, redesenhamos sempre com a vantagem do carro real e os dados numéricos no desenho, e analisamos tudo para ver se há algo que possa ser feito, se o volume do conteúdo (volume) está satisfeito, e qual é a quantidade permitida de fricção e placa..
O último kit aumentou a capacidade sem comprometer a durabilidade, e também desenvolvemos o kit "Plus 1" para suportar veículos de maior desempenho..
O número de placas de fricção é aumentado em uma em relação ao normal, o que melhora muito a durabilidade..

A placa de aço é muito importante e a embraiagem pode deslizar com um pouco de gestão de folgas..
O interior do motor é naturalmente exposto a altas temperaturas, e a placa empena devido à tensão térmica, e o espaço entre a placa de fricção e a placa é criado pelo empeno, e o deslizamento da embraiagem e o toque e a ligação ao soltar a embraiagem tornam-se maus..
O desgaste das placas é um problema, mas o empenamento devido à distorção do calor é um problema maior..
Se houver 6 ou 7 placas para um carro, a menor distorção será grande e atingirá vários milímetros, enquanto o trabalho é concluído em poucos milímetros de curso..
Alguns milímetros na caixa da embraiagem, especialmente no sistema de embraiagem, é um número inacreditável!.
Por conseguinte, ao aplicar GSN (tratamento especial de nitretação de gás) à chapa de aço, conseguimos proporcionar uma elevada durabilidade e resistência extra contra a distorção..
A superfície da placa de aço tem muitas covinhas chamadas "serrilhadas", mas isto não se destina a melhorar o fluxo de óleo, e a fim de remover a distorção da superfície da placa, costumávamos pressionar a placa com algo como um kenzan de cima. Hoje em dia, porém, a precisão do próprio material é tão elevada que já não é necessário tomar medidas contra a distorção, mas continua a ser uma vantagem deixada do passado..

As molas de embreagem são fabricadas na fábrica da KYB/SHOWA, especializada em molas de suspensão..
É importante notar que no mundo das molas e embreagens de embreagem, tem havido muitos produtos que parecem estar desactualizados!.
Isto deve-se em parte ao facto de as características do produto da própria mola terem um elevado valor de tolerância quando é fabricada..
A Advantage desenvolveu uma mola de embreagem utilizando material de mola de válvula (SWOSC-V) numa fábrica especializada em molas de suspensão, com base em muitos anos de experiência no desenvolvimento de suspensões..
O material da mola SWOSC-V é utilizado, e a diferença de inclinação da mola é inferior a 0,5 graus, e o processamento especial de shot peening é feito, e a embraiagem de uma motocicleta normal é reexaminada e redesenhada..
A taxa da mola é concebida para ser reduzida pela temperatura do óleo..

Para a taxa de mola, superámos fundamentalmente a situação em que a embraiagem é apenas dura e pesada, o que é frequentemente o caso das embraiagens reforçadas..
É em sinergia com a fricção e a placa que a taxa da mola não precisa de ser aumentada tão drasticamente!. (Em alguns modelos, o deslizamento da embraiagem é suprimido pela taxa de mola).
Este modelo tende a ser pesado, mas é mais leve do que os produtos rivais..

Utiliza-se o material da mola SWOSC-V.. Isto é material de mola de válvula..
É um material utilizado em locais onde não é permitido perder o seu desempenho num ambiente incomparavelmente duro em comparação com uma embraiagem..
Deve-se notar que o diâmetro da corda (corda de piano) difere em cada décimo de segundo dependendo do tipo de carro e das especificações, por isso há poucos fabricantes de molas que têm o material em tempo útil, mas os fabricantes especializados em suspensão não o têm..
Temos diâmetros de arame suficientes para cobrir quase todos os nossos produtos, e podemos produzir produtos com diâmetros de arame de acordo com a concepção, resultando em produtos de alto desempenho e longa vida útil..

O método de fabrico de discos de fricção "método de segmento" é um método para fazer um disco de fricção.. C. C. É um método de fabrico original desenvolvido por.
Este é um sistema de produção que trouxe uma evolução dramática na eficiência e melhoria da qualidade da produção de embraiagem, e realiza uma melhoria significativa na eficiência do processo ao prensar o material de fricção da fita à placa principal..
Além disso, o elevado grau de liberdade na forma da ranhura de óleo provocado pelas características do método de fabrico permite uma resposta flexível às várias exigências do produto..
Existem vários requisitos de desempenho para as embraiagens como produto, tais como a melhoria do choque (conforto de condução) ao mudar de velocidade, melhorando o desempenho de fricção, e a melhoria da eficiência do combustível, reduzindo o arrasto (redução de fricção) no estado de desligamento da embraiagem..
Os discos segmentados podem responder flexivelmente a estes requisitos através da realização de formas de ranhuras de óleo altamente flexíveis..
O método de fabrico de discos de fricção "método de segmento" é um método para fazer o F. C. C. É um método de fabrico original desenvolvido por.
Este é um sistema de produção que trouxe uma evolução dramática na eficiência e melhoria da qualidade da produção de embraiagem, e realiza uma melhoria significativa na eficiência do processo ao prensar o material de fricção da fita à placa principal..
Além disso, o elevado grau de liberdade na forma da ranhura de óleo provocado pelas características do método de fabrico permite uma resposta flexível às várias exigências do produto..
Existem vários requisitos de desempenho para as embraiagens como produto, tais como a melhoria do choque (conforto de condução) ao mudar de velocidade, melhorando o desempenho de fricção, e a melhoria da eficiência do combustível, reduzindo o arrasto (redução de fricção) no estado de desligamento da embraiagem..
Os discos segmentados podem responder flexivelmente a estes requisitos através da realização de formas de ranhuras de óleo altamente flexíveis..