A Z650, que foi lançada em 1976 e influenciou as posteriores séries GPZ e Zephyr, é uma zapper de nova geração com um carácter amigável e uma performance de condução apurada que pode esvoaçar como uma borboleta e picar como uma abelha. A Z650RS está agora disponível com um protector de motor!
A Neo-Classic é um segmento de produto difícil, que tem de oferecer uma embalagem simultaneamente antiga e nova, e que não é apenas uma reedição, só porque vende, ou só porque é famosa, mas é uma bicicleta que tem de conhecer o passado e correr para o presente e para o futuro. É um problema que preocupa todos os fabricantes e todos os membros das equipas envolvidas no desenvolvimento destas motos..
O fabricante Kijima também estava preocupado com o facto de que "apenas guardar o motor" não seria suficiente para que a nova Z650RS, que tem o sangue das famosas Z650 e Zapper, começasse a sua jornada no futuro..
A barra de choque (a parte que recebe efectivamente o impacto) está estendida e a barra de impacto (a parte que dispersa o impacto) está ligada nos lados esquerdo e direito. O design, visto de lado, faz lembrar a era do arrefecimento a ar..
Concebida com uma forma pequena e o máximo de eficácia para não destruir o design da carroçaria do veículo..
É útil em caso de quedas ligeiras, por exemplo, para se levantar..
The Z650, released in 1976, has influenced the later GPZ series and Zephyr series. The Z650RS is a new generation zapper with a friendly character and a sharp driving performance that can flutter like a butterfly and sting like a bee. The engine guard is available for the "Z650RS"!
Neo-Classics is a difficult product segment that must propose packaging that reflects the "new and old" to men and women of all ages, and the creation of a "bike that must be driven now and in the future with the knowledge of the past" that will not continue to be commercialized simply because it is a reissue, just because it sells, or just because it is famous is a problem that troubles every manufacturer and team member involved in the development. It is a problem that all the manufacturers and all the team members involved in the development of these bikes have to think about.
Kijima, the maker of the Z650RS, was worried that "just guarding the engine" would not be enough for the new Z650RS, which takes after the famous Z650 and Zapper, to start its new life.
The shock bar (the part that actually receives the impact) is extended and the impact bar (the part that disperses the impact) is connected to the left and right sides. The design from the side view is reminiscent of the air-cooled era.
Designed to be small and maximally effective so as not to take away from the design of the bike.
It is useful for minor falls such as tipping over.