■ Virar e travar
estabilidade de uma dimensão diferente
Desenho completamente novo de sub-bracket, eixos de haste KOOD, ponte superior para peso leve e equilíbrio de rigidez optimizado..
Concebido para uma mobilidade óptima, oferece uma manobrabilidade sem precedentes e uma sensação de unicidade..
■ forte, leve
Maquinação sem compromissos de cinco eixos
Nova concepção de sub-bracket para estabilidade de travagem.
A secção transversal da caixa, que suporta fortemente o peso do Z, é obtida por maquinagem profunda de precisão a partir do lado de fixação do garfo, utilizando um centro de maquinagem de 5 eixos..
Em comparação com o corte geral por baixo da cinta a partir da parte traseira, este método de corte só está disponível em máquinas de 5 eixos devido ao seu elevado tempo de maquinação e dificuldade..
■KOOD eixos de haste
Propriedades do aço cromolítico
Ponte inferior e superior para um óptimo equilíbrio de rigidez, e hastes de caule para emparelhar os dois..
O novo veio é feito de aço cromado, que é um produto de alta qualidade com alta tecnologia de processamento, e é seleccionado como material para o veio do veio..
■ Alterar a dimensão da condução
desempenho avassalador
O efeito da rigidez longitudinal e de torção melhora a estabilidade e manobrabilidade frontal ao travar na posição vertical, bem como ao virar e virar enquanto ainda está a travar, como na curva HSR Kyushu 1-2..
Isto também é eficaz em curvas em S de alta velocidade/baixa velocidade com manobras em ângulo de direcção e uma resposta sem falhas às entradas de direcção do cavaleiro através do guiador..
A rigidez lateral da borda do pneu é eficaz em toda a margem, e optimiza o desempenho em curva ao reduzir as mudanças de carga que diferem da direcção do movimento da suspensão e ao extrair o verdadeiro desempenho da suspensão..
Ajuda o cavaleiro a saber quando a frente está pronta para virar, o que ajuda com a grave libertação dos travões e com as manobras de aceleração..
■Complete design aparafusado* apenas Z900RS*.
Desenho totalmente aparafusado para uso profissional em corridas, dias de pista de circuitos, ride-on e outras aplicações de utilizadores ligeiros.. *Z900RS apenas*.
O carro pode ser montado em stock com luzes de fábrica, calibres, buzina, mangueiras do travão, cilindro da chave e fechaduras do volante.. *Z900RS apenas*.
■ Turning and braking
sense of stability of another dimension
Completely new under-bracket design, KOOD stem shaft, top bridge that is lightweight and optimizes rigidity balance.
Designed with a thorough pursuit of athletic performance, it offers unprecedented maneuverability and a sense of unity.
■Strong and light
Uncompromising five-axis machining
Newly designed under-bracket for braking stability.
The box cross section, which strongly supports the weight of the Z, is realized by precision deep-pocket machining from the fork clamp side using a 5-axis machining center.
Compared to general under-bracket cutting from the back side, this cutting method requires more machining time and is more difficult, and can only be performed by 5-axis machine tools.
■KOOD stem shafts
Properties of Chromoly Steel
The top bridge optimizes the underbracket and stiffness balance, and the stem shaft pairs the two.
The new stem shaft is made of chromoly steel, a material selected for its high strength and the "flexing" characteristic of chromoly, which not only withstands the strength of a rigid underbracket but also improves vibration absorption.
■Change the dimension of riding
overwhelming performance
The effect of longitudinal and torsional rigidity improves front stability and turn maneuverability not only in upright braking, but also in situations where turning and turning are performed while leaving braking, such as the HSR Kyushu 1-2 corner.
This is also effective in turning by steering angle operation in high-speed / low-speed S-curves, and changes the characteristics to respond seamlessly to the rider's maneuvering input via the handlebars.
The lateral rigidity that suppresses the edge of the tire is effective at full banking, and optimizes turning performance by suppressing load changes that differ from the direction of suspension movement and drawing out the suspension's true performance.
It helps the rider to know when the front will turn in, thereby supporting the severe operation of brake release and gas pedal on.
■Completely bolt-on design *only for Z900RS*
Completely bolt-on design for professional use for racing, circuit track days, ride-on, and other light users.*Z900RS only*
The OEM lights, gauges, horns, brake hoses, key cylinders, and even the handlebar lock are compatible.*Z900RS only*