Esta é uma tampa de embraiagem de alta qualidade com uma peça de montagem patenteada e uma estrutura de linha de óleo..
Estrutura patenteada: montagem do termóstato e estrutura da linha de óleo
A tampa da embraiagem é feita de alumínio fundido, e a superfície da tampa da embraiagem é polida e pintada de forma clara..
O óleo pode ser retirado do corpo da tampa directamente para o refrigerador de óleo..
SP Takegawa tem um kit de arrefecimento de óleo para coberturas de embraiagem de diáfano!.
A janela de inspecção de óleo utiliza o tipo de vidro durável que foi provado no Macaco..
O filtro de óleo (elemento: tipo papel) está equipado no corpo da tampa..
Também é possível instalar a embraiagem de stock e a embraiagem reforçada SP Takegawa de 5 discos ao mesmo tempo..
Equipado com uma grande tampa de enchimento de óleo.
Cabo especial de embraiagem (900mm) incluído.
Separador de borracha original incluído (apenas utilizado para 100cc)
Quando a tampa fundida é instalada no Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 e o óleo é retirado da tampa da embraiagem, não há parede para dividir o óleo da bomba de óleo no lado da manivela e no lado da cabeça do cilindro. Quando o refrigerador é instalado, a quantidade de óleo que flui para o refrigerador de óleo torna-se pequena..
Portanto, ao instalar o separador de borracha que divide o fluxo de óleo para o cárter, o fluxo de óleo torna-se numa direcção, e todo o óleo da bomba de óleo flui para o arrefecedor de óleo e para o filtro de óleo, e flui para a cambota e para o cárter e o cilindro após passar pelo filtro de óleo da tampa da embraiagem. eixo da manivela, caixa da manivela e cilindro..
Se a mangueira de óleo estiver actualmente ligada ao cilindro de perfuração SP Mukawa, terá de comprar um adaptador e uma mangueira, e mudar a saída..
This is a high quality clutch cover with a patented mounting part and oil line structure.
Patented structure: Thermostat mounting section and oil line structure
The clutch cover is made of die-cast aluminum, and the surface of the clutch cover is buffed and painted clear.
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has an oil cooler kit for the die-cast clutch cover.
The oil inspection window is a glass type with high durability, which has a good reputation in monkeys.
The cover itself is equipped with an oil filter (element: paper type).
Can be installed with stock clutch or SP Takegawa 5-disc reinforced clutch at the same time.
Equipped with a large oil filler cap.
Special clutch cable (900mm) is included.
Original rubber separator included (for 100cc only).
When the die-cast cover is installed on the Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 and oil is taken out from the clutch cover, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and cylinder head side, so the oil flows in two directions.
By installing a rubber separator on the crankcase, the oil flow will be in one direction, so all the oil from the oil pump will flow to the oil cooler and oil filter, and then to the crankshaft, crankcase, and cylinder after passing through the oil filter on the clutch cover.
If the oil hose is currently attached to the SP Takegawa bore up cylinder, you will need to purchase a fitting adapter and hose, and change the outlet.