A embraiagem deslizante escorrega a embraiagem quando é aplicada uma travagem brusca do motor (binário traseiro), e controla a eficácia da travagem do motor..
Isto reduz as mudanças súbitas de postura causadas pela travagem do motor, o saltar dos pneus traseiros e a carga no motor..
Em condições normais de condução, a embraiagem funciona da mesma forma que uma embraiagem especial convencional, para que não escorregue mesmo com motores de alta potência..
Especificação 5-discos
Com 5 discos de fricção, é adequado para motores de alta potência, tanto para uso na rua como em corridas..
Engrenagens a motor primárias
O número de amortecedores de embraiagem foi aumentado dos normais 4 para 6 para aumentar a capacidade do amortecedor..
Além disso, o rácio de redução primária foi alterado de 4,437 para 3,833, resultando num rácio de engrenagem 16% mais elevado e numa maior escolha de rodas dentadas de transmissão..
Instalando a transmissão da bomba de óleo, a relação de redução da bomba de óleo pode ser alterada de 2,187 para 1,833, aumentando assim a saída de óleo por rotação do motor..
The slipper clutch controls the engine braking action by slipping the clutch when sudden engine braking (back-torque) is applied.
This will reduce sudden posture changes, rear tire hopping, and engine stress caused by engine braking.
In normal driving, the clutch operates in the same way as a conventional special clutch, so even with a high power engine, the clutch will not slip.
■5 Disc Specification
With 5 friction discs, this clutch can be used with high power engines both on the street and in races.
Primary Driven Gears
The number of clutch dampers has been changed from the standard 4 to 6 to increase the damper capacity.
In addition, the primary reduction ratio has been changed from 4.437 to 3.833, resulting in a 16% higher gear and a wider selection of drivetrain sprockets.
In addition, by installing the included oil pump drive gear, the reduction ratio of the oil pump is changed from 2.187 to 1.833, increasing the amount of oil discharged per engine revolution.