Este é um conjunto de TYPE-R Special/Dry Type Clutch Series que é popular pela sua grande capacidade e especificação de 6 discos leves, e TAF 5 Speed Cross Transmission Series que é popular pela sua durabilidade e operacionalidade melhorada..
(Inclui 1 elemento de óleo e 1 conjunto de discos de filtração)
[Kit especial de embraiagem TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
Adoptada a tampa do cárter certa para ambos
A tampa direita do cárter é feita de alumínio fundido sob pressão. A superfície da cobertura é polida e polida, e depois revestida com tinta clara.. A forma correcta da tampa do cárter pode ser utilizada tanto para embraiagens húmidas como secas.. Depois de comprar a embraiagem especial (tipo molhado), pode alterar a especificação para a embraiagem tipo seco.. *
Para alterar a especificação, é necessário adquirir separadamente as peças especificadas SP Takegawa..
Cobertura de embraiagem de alumínio forjado
A embraiagem de arame utiliza o sistema de cremalheira e pinhão, que é conhecido pelo seu funcionamento leve e suave.. A tampa é feita de alumínio forjado e a superfície é jateada..
Ao remover a tampa da embraiagem, a mola da embraiagem, a placa de embraiagem e o disco de fricção da embraiagem podem ser facilmente substituídos..
A grande tampa de enchimento de óleo é feita de alumínio fundido com um acabamento cromado. A grande entrada de óleo facilita a mudança do óleo..
Elemento de óleo incorporado: A quantidade de óleo pode ser facilmente verificada.. O vidro durável é utilizado para a janela de verificação do óleo do motor.
Com janela de verificação do nível de óleo: Fácil de verificar o nível de óleo.. O vidro durável é utilizado para a janela de verificação do óleo do motor.
Mudança da unidade de embraiagem: Ao mudar a cambota da cambota normal (lado primário) para o eixo principal da transmissão (lado secundário), a massa rotativa da cambota é reduzida e a durabilidade da cambota e a resposta do acelerador são melhoradas.. Ao mudar a cambota de uma cambota normal (lado primário) para um eixo principal de transmissão (lado secundário), a massa rotativa da cambota é reduzida e a durabilidade da cambota e a resposta do acelerador são melhoradas..
Especificação de 6-discos
Ao reduzir o diâmetro das peças rotativas, tais como o exterior da embraiagem em relação ao produto convencional, a perda de potência devido à difusão de óleo é reduzida, a resposta é ainda melhorada, e o peso da massa rotativa é reduzido em aproximadamente 12%, de modo a que a potência do motor possa ser transmitida sem desperdícios.. Seis discos de fricção Kevlar são utilizados para conseguir um desenho de seis discos.. Como resultado, a capacidade da embraiagem é aumentada em cerca de 20% em comparação com o produto convencional, e corresponde a um motor de alta potência..
Especificação da embraiagem: A embraiagem pode ser seleccionada de dois tipos: embraiagem deslizante e especificação standard (sem mecanismo de embraiagem deslizante)..
A embraiagem deslizante reduz o choque de travagens bruscas do motor causadas por mudanças de direcção a altas rotações. Isto reduz mudanças súbitas de postura, saltos de pneus traseiros e stress do motor..
Exterior da embraiagem: amortecedor de borracha incorporado para reduzir o choque nas engrenagens, etc., quando a embraiagem está ligada..
Placa elevatória: A embreagem deslizante utiliza uma placa elevatória de alumínio fundido sob pressão.. A especificação padrão (sem mecanismo de embraiagem deslizante) utiliza uma placa elevadora de alumínio maquinada..
Mola de embraiagem: Excelente resistência à fadiga e sensação de embraiagem estável..
Peças opcionais podem ser instaladas.
Unidade de refrigeração de óleo: Ao instalar a unidade de refrigeração de óleo no elemento de óleo, o óleo pode ser levado para a unidade de refrigeração de óleo..
Unidade térmica em linha: A unidade térmica em linha SP Mukawa pode ser instalada na linha de óleo para evitar o arrefecimento excessivo..
*A embraiagem deslizante provocará o deslizamento da embraiagem no arranque do motor, pelo que é necessário utilizar com o kit de perfuração com função de descompressão.. (Excluindo cabeças desmo)
TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details
O "TAF 5 speed cross transmission kit" foi concebido para melhorar a durabilidade e o desempenho da actual transmissão cruzada SP Takekawa 5 velocidades.
O garfo de mudança com tratamento de superfície especial foi adoptado para melhorar a durabilidade, fixando a largura do dente de acordo com o curso curto.. Além disso, a engrenagem (parte do cão) adopta a mesma forma cónica da parte de malha que os produtos convencionais para melhorar a sensação do turno e para evitar avarias como a perda da engrenagem.. Padrão de turnos: tipo de retorno
Super Street 5-Velocidades
1ª marcha:2.357 2ª marcha:1.764 3ª marcha:1.400 4ª marcha:1.136 5ª marcha:1.000
S Roteiro 5 velocidade
1ª marcha:2.357 2ª marcha:1.611 3ª marcha:1.190 4ª marcha:0.958 5ª marcha:0.807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807