Tampa da embreagem e R. Tampa do cárter
Tipo de embreagem é hidráulica
O jogo da alavanca não se altera facilmente e a operação da embraiagem é excelente..
A tampa da embraiagem é feita de alumínio maquinado, e a superfície é anodizada a preto..
A tampa da embraiagem está equipada com grandes orifícios de ventilação para um melhor efeito de arrefecimento..
Está também incluída uma tampa de borracha para reduzir o ruído característico das embraiagens secas..
Alumínio fundido sob pressão R. Tampa do cárter
Molhado e seco, comum R. A forma da tampa do cárter permite que as especificações do tipo molhado e seco sejam alteradas após a compra..
A peça da embraiagem tem uma estrutura de câmara separada, para que o óleo do motor e o óleo da embraiagem possam ser separados.. (nome da marca, especificação, etc.)
R. A tampa do cárter é feita de alumínio fundido sob pressão.
A superfície de cobertura é pintada de prata.
Óleo através de nozes
Ao instalá-lo, pode poupar muito peso!
Filtro de óleo centrífugo aprox. 1069g → Óleo através de porca aprox. 123g
O filtro de óleo centrífugo normal que coloca uma carga sobre a cambota pode ser removido substituindo-o pelo óleo ligado através da porca..
O peso da cambota pode ser reduzido de 1069g para 123g, o que é uma redução significativa do peso..
Além disso, a resposta do motor é melhorada através da redução da carga na cambota..
Ao instalar o óleo através da porca, a linha de óleo conduz à cambota..
O óleo limpo flui sempre através do elemento óleo até à cambota..
Outros detalhes
Elemento de óleo embutido
Filtra as impurezas tais como lodo e partículas de desgaste do metal no óleo.
Ao remover as impurezas no óleo, é possível manter a potência do motor..
O elemento óleo é um tipo de papel tipo cartucho altamente fiável..
Janela de verificação do nível de óleo
Fácil de verificar a quantidade de óleo. O vidro durável é utilizado para a janela de verificação do óleo do motor.
A grande tampa de enchimento é feita de alumínio fundido e acabada com cromagem. Ao aumentar a entrada de óleo, pode facilmente mudar o óleo..
Saída de óleo (estrutura patenteada) e nova estrutura
Saída de petróleo
O óleo pode ser retirado do corpo da tampa directamente para o refrigerador de óleo..
SP Mukawa tem o kit refrigerador de óleo para cobertura especial de embraiagem..
Estrutura patenteada
Instalação do termóstato e estrutura da linha de óleo O arrefecimento excessivo pode ser evitado instalando a unidade do termóstato (vendido separadamente) quando o kit de arrefecimento de óleo (especificação para retirar óleo da tampa especial da embraiagem) é instalado..
Novo mecanismo
Foi adoptado um novo mecanismo para mudar a linha de óleo que flui para o lado da cabeça do cilindro para o lado através do elemento óleo..
Ao instalar o kit de mangueira da linha de óleo (vendido separadamente), o óleo que flui para o lado da cabeça também pode passar através do elemento óleo.. Isto evita danos no motor causados por lamas de petróleo..
Para instalar a mangueira da linha de óleo, é necessário utilizar o boss de saída de óleo para o refrigerador de óleo no cilindro de saída de óleo SP Takegawa (com boss de saída de óleo)..
Kit Interno Especial de Embraiagem TYPE-R (6 Especificações de Disco)
Ao reduzir o diâmetro das peças rotativas, tais como o exterior da embraiagem, a perda de potência devido à difusão de óleo é reduzida, a resposta é ainda melhorada e o peso da massa rotativa é reduzido, de modo a que a potência do motor possa ser transmitida sem desperdícios..
Desenho de seis discos com cinco discos de fricção Kevlar e um disco de fricção de julgamento. Isto reduz a capacidade de julgar no arranque e ao mesmo tempo aumenta a capacidade da embraiagem para acomodar motores de alta potência..
A unidade de embraiagem pode ser húmida ou seca, pelo que ambas as especificações podem ser alteradas.. (Quando se muda de uma embraiagem húmida para uma embraiagem seca, o disco de fricção terá de ser substituído, mas quando se muda de uma embraiagem seca para uma embraiagem húmida, o disco de fricção pode ser utilizado como está.. (*Apenas se não houver substituição de consumíveis.. A tampa da embraiagem e outras peças são necessárias separadamente.. )
A estrutura da embraiagem será sem embraiagem deslizante..
Equipamento de accionamento primário com amortecedor incorporado
Amortecedor de borracha incorporado para reduzir o choque nas engrenagens quando a embraiagem é engatada..
Mola de embreagem
Excelente resistência à fadiga e sensação de embraiagem estável.
*precauções
Para instalar este produto, é necessário instalar o kit de transmissão transversal TAF 5 velocidades (02-04-0295) que foi especialmente concebido para embraiagem especial SP Takekawa ao mesmo tempo..
Não pode ser instalado em transmissões de stock ou transmissões cruzadas que não as especificadas por SP Takegawa..
Peças opcionais / Precauções
Unidade termostática 02-01-5052
O arrefecimento excessivo pode ser evitado removendo o óleo do corpo da tampa para o refrigerador de óleo e instalando a unidade termostática (vendida separadamente)..
Para instalar o termóstato, é necessário instalar ao mesmo tempo o Kit de Refrigerador de Óleo SP Takekawa..
Tampa do respirador (tipo giratório de 90°) 07-06-0001
Instalando a tampa do respirador, a mangueira de retorno pode ser ligada quando o kit do tanque de recolha de óleo SP Mukawa for instalado..
Kit de mangueiras da linha de óleo 00-07-0095
Ao instalar o kit de mangueira da linha de óleo, o óleo que flui para o lado da cabeça também pode passar através do elemento óleo..
Isto evita danos no motor causados por lamas de petróleo..
Para instalar a mangueira da linha de óleo, é necessário utilizar o boss de saída de óleo para o refrigerador de óleo no cilindro de saída de óleo SP Takegawa (com boss de saída de óleo)..
Kit compacto de arrefecimento (para cobertura especial de embraiagem)
Instalar o refrigerador de óleo utilizando a saída de óleo na tampa..
O kit difere em função da posição de instalação do corpo refrigerador de óleo..
Kit de tampa de embraiagem seca TYPE-R, Kit de embraiagem interior especial TYPE-R, e Kit de transmissão transversal de 5 velocidades TAF que compõem este produto são produtos especiais que requerem instalação mútua..
Não pode ser utilizado com produtos de outras empresas ou com cobertura normal de embraiagem, embraiagem e transmissão..
■ Clutch cover and R. Crank case cover
■Clutch type is hydraulic
The play of the lever does not change easily, and the clutch operation is excellent.
The clutch cover is made of machined aluminum, and the surface is black anodized.
The clutch cover has large ventilation holes to improve the cooling effect.
A rubber cap is included to reduce the noise characteristic of a dry clutch.
■Die-cast aluminum R. Crankcase cover
The R.Crankcase cover is the same for both wet and dry type, so it can be changed to wet or dry type after purchase.
The clutch section has a separate chamber to separate the engine oil from the clutch oil.(Brand name, specification, etc.)
R. The crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is painted silver.
■Oil through nut
By installing it, you can save a lot of weight!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Other details
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
By removing the impurities in the oil, it is possible to maintain the engine power.
The oil element is a highly reliable cartridge type paper type.
■Oil level check window
It is easy to check the oil level.The engine oil check window is made of durable glass.
■The large filler cap is made of die-cast aluminum and finished with chrome plating. The oil can be changed easily by enlarging the oil inlet.
■Oil outlet (patented structure) and new structure
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takegawa has oil cooler kit for special clutch cover.
■Patented structure
Thermostat installation part and oil line structure When the oil cooler kit (specification to take oil from the special clutch cover) is installed, overcooling can be prevented by installing the optional thermostat unit.
■New mechanism
A new mechanism that allows the oil line to flow to the cylinder head side to be changed via the oil element is adopted.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Special Clutch Inner Kit TYPE-R (6 Disc Specification)
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry type clutches, so that both specifications can be changed.(When changing from a wet clutch to a dry clutch, it will be necessary to replace the friction disc, but when changing from a dry clutch to a wet clutch, the friction disc can be used without modification.(*Only if there is no replacement of consumables.Clutch cover is required separately.)
■The construction of the clutch is without slipper clutch.
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
*Cautions
In order to install this product, it is necessary to install TAF 5-speed cross transmission kit (02-04-0295) which is specially designed for SP Takegawa's special clutch at the same time.
It cannot be installed on stock transmissions or cross transmissions other than those specified by SP Takegawa.
■Optional parts / Precautions
■Thermostat unit 02-01-5052
Overcooling can be prevented by removing the oil from the cover body to the oil cooler and installing the thermostat unit (sold separately).
SP Takegawa oil cooler kit must be installed at the same time to install the thermostat.
■Breather cap (90°swivel type) 07-06-0001
By installing the breather cap, you can connect the return hose when you install SP Takegawa's oil catch tank kit.
■Oil Line Hose Kit 00-07-0095
By installing the oil line hose kit, the oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, it is necessary to use the oil outlet boss to the oil cooler on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
■Compact Cool Kit (for Special Clutch Cover)
Install the oil cooler using the oil outlet on the cover.
The kit differs depending on the installation position of the oil cooler body.
The Special Clutch Cover Kit TYPE-R, Special Clutch Inner Kit TYPE-R and TAF 5-speed Cross Transmission Kit that make up this product are special items that must be installed together.
It cannot be used together with other companies' products or stock clutch cover, clutch and transmission.