HYPERPRO Mola de Suspensão
Mola de suspensão com "Constant Rising Rate", originalmente concebida pela Hyperpro..
Muda constantemente a taxa da mola para acompanhar o movimento da suspensão. Não é demasiado macio nem demasiado duro, e tem o poder de se aguentar mesmo em curvas pesadas e travagens de emergência..
A mudança do rodízio durante a travagem antes de uma curva é optimizada, facilitando a passagem para a operação seguinte..
Absorve pequenas lacunas durante as curvas e elimina vibrações que interferem com o cavaleiro..
Ao contrário das molas normais, estas molas não têm uma taxa de mola constante e, portanto, não ressoam..
Depois de as molas serem enroladas por máquinas-ferramentas controladas por computador, são disparadas para remover arranhões minúsculos na superfície que podem deteriorar o desempenho.. Além disso, após a conclusão, o desempenho de cada unidade é inspeccionado por um provador..
Nos Países Baixos, a casa da Hyperpro, todas as bicicletas de emergência estão equipadas com molas Hyperpro..
Comparação do desempenho por tipo de mola
Sistema de Ligação Mola Curva (Hyper Pro)
A taxa muda e sobe sempre de acordo com o movimento de suspensão (AVC), apoiando o conforto na fase inicial do AVC e aumentando no final do AVC.. Mantém um estado constante de não demasiado duro e não demasiado mole.
Mola de taxa linear
Uma vez que a velocidade da mola não muda durante todo o curso da suspensão, é fácil para a mola ser demasiado dura ou demasiado mole.. Adequado para circuitos e outras situações com condições estáveis.
Mola Progressiva em Dois Passos
Tem duas taxas que variam com o curso da suspensão, compensando as insuficiências das molas de taxa linear.. Alterações graduais da taxa podem causar desconforto no manuseamento.
HyperPro
A parte fina (macia) absorve a fina abertura da superfície da estrada e melhora o conforto da viagem..
Taxa linear
Molas rígidas são desconfortáveis de montar, e molas macias causam problemas, tais como o fundo sob carga pesada, tal como descrito em (3)..
HyperPro
Aumenta gradualmente a resiliência e afunda-se suavemente, o que faz sentido para a condução..
Taxa linear
Porque afunda com uma força repulsiva constante em vez de gradualmente, não segue a superfície da estrada em mudança..
HyperPro
Ao contrário das molas de taxa linear, estas molas podem combinar de forma flexível suavidade e rigidez, de modo a poderem manter o seu solo até ao fim sob cargas elevadas..
Taxa linear
O oposto de (1). Não é possível combinar suavidade e dureza, pelo que as propriedades tendem a ser uma ou outra..
As molas Hyper Pro são feridas num passo desigual e têm uma "taxa de subida constante", o que significa que reagem suavemente à estrada nas fases iniciais do derrame para manter o conforto.. A velocidade da mola aumenta no final do curso durante a travagem completa e as curvas de alta velocidade..
Além disso, a margem de segurança no final da tarifa evita que o pneu caia para fora e bloqueie.. Esta "Taxa de Ascensão Constante" é definida para cada modelo de carro, e a taxa de mola sem costura realiza uma condução suave..
HYPERPRO Suspension Spring
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. "
The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before a corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation.
It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider.
●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate.
●The springs are wound by a computer-controlled machine tool and then shot to remove minute surface scratches that can degrade performance. In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester.
●In the Netherlands, the home of Hyperpro, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.
Performance Comparison by Spring Type
Link System Curved Spring (Hyper Pro)
The rate always changes and rises in accordance with the suspension movement (stroke) to support the comfort in the early stage of the stroke and the stepping at the end.It is not too hard and not too soft.
Linear Rate Spring
As the rate of the spring does not change during the whole suspension stroke, the spring is prone to be too hard or too soft.It is suitable for stable conditions such as a circuit.
Two-Step Progressive Spring
It has two rates that vary with the suspension stroke and compensate for the shortcomings of linear rate springs.The gradual rate change causes discomfort in handling.
■HyperPro
The fine (soft) part absorbs small gaps in the road surface and improves the ride comfort.
■Linear rate
Stiff springs are uncomfortable to ride, and soft springs cause problems such as bottoming out under heavy load as described in (3).
■HyperPro
It gradually increases the resilience and sinks smoothly, which makes sense for riding.
■Linear rate
Because it sinks with a constant repulsive force instead of gradually, it does not follow the changing road surface.
■HyperPro
Unlike linear-rate springs, these springs can flexibly combine softness and stiffness, so they can hold their ground to the end under high loads.
■Linear rate
The reverse of (1).Since it is impossible to combine softness and hardness, the properties of the material tend to be one or the other.
The Hyperpro spring is wound at an unequal pitch and has a "constant rising rate", which means that the spring reacts softly to the road in the early stages of the stroke to maintain comfort.The spring rate increases at the end of the stroke for full braking and high speed cornering.
In addition, the safety margin at the end of the rate prevents the tire from bottoming out and locking.This "constant rising rate" is set for each model, and the seamless spring rate realizes a smooth ride.