Projecto
As peças utilizadas são primeiro cortadas a laser e depois maquinadas a CNC..
A forma do dissipador de calor tem dois objectivos.
A primeira é reduzir a superfície de contacto com as pastilhas de travão, e a segunda é evitar que o pistão de travão aqueça e libertar o ar quente formado no interior da cavidade do pistão de travão..
No que diz respeito à transferência de calor entre o pistão e o óleo, o corpo do dissipador de calor é ligado a um dissipador de calor especial de liga leve de alumínio com alta condutividade térmica para melhorar a eficiência da dissipação de calor..
Em testes com a equipa de desenvolvimento do produto, a temperatura das pastilhas de travão foi reduzida até 20 graus Celsius, resultando numa melhoria significativa da potência de travagem, numa tremenda estabilidade no início da travagem e no freewheeling devido ao valor óptimo de rolo das pastilhas de travão..
Além disso, a carga térmica nas pastilhas de travão é reduzida e a vida útil das pastilhas de travão é prolongada em 25% em comparação com as pastilhas de travão não utilizadas..
Apesar de já ter sido desenvolvido um radiador de disco de travões suficientemente bom, a Performance Technology notou que a qualidade do produto estava a diminuir devido ao aumento geral da velocidade máxima e outros factores..
Como resultado da observação da dinâmica do sistema de travagem, este produto foi criado para reduzir o calor transmitido às partes periféricas dos travões, tais como pastilhas, braçadeiras, óleo, etc., e ao mesmo tempo, tem um efeito de arrefecimento..
O efeito de arrefecimento reduziu o risco de sobreaquecimento..
Esta almofada híbrida especial com dupla função é composta por duas partes.
Peças feitas de aço térmico especial e liga leve com alta taxa de troca de calor..
Utilizamos um material sintético que é o resultado de tentativa e erro por parte do fabricante..
Antecedentes do Desenvolvimento
O projecto começou com a selecção de materiais e o processo de produção.
Foram experimentados e testados diferentes métodos de construção e diferentes tratamentos de materiais, e foram utilizadas ferramentas de aquisição de dados e câmaras especiais de detecção de calor para investigar os diferentes aspectos das pinças de travões e pastilhas de travões em termos de transferência de calor..
Também passámos mais de 500 horas no circuito e cerca de 20.000 km no teste de estrada..
Neste projecto, a equipa de desenvolvimento do produto testou cerca de seis modelos diferentes em diferentes condições de funcionamento e conseguiu alcançar um certo valor..
Foi necessário mais de um ano de desenvolvimento, testes e tentativa e erro..
Como resultado, a equipa de desenvolvimento do produto conseguiu alcançar um desempenho preciso e óptimo em termos de eficiência, peso, custo e facilidade de instalação..
This product reduces the contact surface between the caliper piston and the brake pad, prevents the piston from heating up, and improves the heat dissipation efficiency inside the caliper.
After more than 500 hours on the circuit, 20, 000km on the road, and more than a year of development, the final product development test showed that the temperature of the brake pads was reduced by up to 20 degrees Celsius, resulting in a significant improvement in braking power and tremendous stability at the start of braking. In addition, because the temperature load on the brake pads was reduced, the wear of the pads was reduced by 25% compared to when the product was not used.
The parts are made of special thermal steel and special aluminum with high thermal conductivity, laser cutting and CNC machining.