A superfície do tubo de aço inoxidável (#400) é polida (polida) para que se possa desfrutar da cor brunida peculiar ao aço inoxidável..
Conseguimos realizar um preço muito razoável utilizando a especificação SUS polimento em vez do revestimento de superfície e melhorando a linha de produção..
O desempenho e outras especificações são O. M. J. Será o mesmo que a especificação do revestimento N.
Para o desenvolvimento do silenciador para o CB250R (modelo 2BK-MC52), decidimos utilizar um sistema de escape completo em vez de um sistema slip-on..
Eis a razão....
A CB250R tem tubo de escape pintado de preto. Quando mudo para slip-on, o visual não é bom ou desconfortável.. A WR'S recebeu muitos pedidos para desenvolver um sistema de exaustão completo..
Espero que se possa desenvolver uma versão de potência total do sistema de escape completo, porque o sistema slip-on tem menos mudança de potência..
Pedidos como o acima referido foram entregues à WR'S..
Vários fabricantes já libertaram sistemas de escape por deslizamento, mas a WR'S decidiu desenvolver e libertar um sistema de escape completo em resposta aos pedidos dos utilizadores..
O primeiro passo no desenvolvimento deste escapamento completo é desenvolver um escapamento deslizante, que não está planeado para ser libertado..
Depois de encontrarmos o melhor desempenho deste slip-on, utilizámo-lo como referência para o desenvolvimento do escape completo..
Em caso de deslizamento, é possível aumentar ligeiramente o torque, mas apenas um pequeno aumento de potência no pico..
Contudo, com o esgotamento total, a potência começou a aumentar a partir da gama de baixa velocidade sem descer abaixo do nível do stock, e no pico, conseguiu aumentar a potência em cerca de 2 cavalos de potência!.
A propósito, a CB250R tinha menos 2 cavalos de potência que a CBR250R na especificação do catálogo, mas ao utilizar o sistema de escape completo, conseguiu ultrapassar a especificação do catálogo da CBR250R. O sistema de exaustão completo pode ser livremente disposto a partir do tubo de escape, dando-lhe uma aparência visual mais atractiva..
Além disso, é adoptado um "tubo de câmara elíptica" para a parte do meio do tubo de escape..
Não só o volume, mas também a qualidade sonora conseguiu um som único confortável com menos ruído de rebentamento..
É a especificação que não escolhe o ambiente de utilização da cidade e a utilização turística..
Por favor, desfrute do escape mecânico completo que só pode ser visto num modelo nu..
The surface of the stainless steel pipe (#400) is polished (buffed) so that you can enjoy the burnished color peculiar to stainless steel.
Succeeded in realizing a very reasonable price by using SUS polish specification instead of surface coating and improving the production line.
The performance and other specifications are the same as those of the O.M.J.N coating.
For the development of the exhaust for CB250R (model 2BK-MC52), WR's decided to use a full exhaust system instead of a slip-on system.
And here's why.
・The CB250R has a black painted stock exhaust pipe, which is not visually pleasing or uncomfortable when replaced with a slip-on.WR'S has received many requests from users to develop a full-expansion model.
・The power change is small in the case of the slip-on, and I want you to develop the full power specification of the full exhaust.
Requests such as the above have been sent to WR'S.
Several manufacturers have already released slip-on exhaust systems, but WR'S has decided to develop and release a full exhaust system in response to user requests.
The first step in the development of this full exhaust is to develop a slip-on exhaust, which is not planned to be released.
After finding the best performance with this slip-on, WR's started to develop the full exhaust using this slip-on as a benchmark.
In the case of slip-on, it can increase the torque slightly, but it can only increase the output slightly at the peak.
However, with the full exhaust, the power started to increase from the low speed range without dropping below the stock level, and at the peak, the power increased by about 2 horsepower.
By the way, CB250R was 2 horsepower less than CBR250R in the catalog specification, but by using the full exhaust system, it was able to surpass the catalog specification of CBR250R. The full exhaust system can be freely laid out from the exhaust pipe, giving the bike a more attractive visual appearance.
The middle part of the exhaust pipe is an "elliptical chamber pipe".
The sound quality as well as the volume of the sound is a comfortable single sound with less bursting sound.
It is designed to be used in any environment, from town use to touring use.
You can enjoy the mechanical full exhaust of the naked model.