Este é um kit pré-montado de motor da parte inferior das costas que lhe permite mudar de um sistema de braço de pontapé secundário para um sistema de braço de pontapé primário para os motores Monkey e Gorilla..
Pode converter a sua actual cabeça de cilindro SP Takekawa com auto-decomp (excepto Desmodromic Twin Cam 4V) e kit 124cc para o tipo primário, montando-os neste kit de meia combinação..
Aplicável a quem já tenha adquirido ou esteja actualmente a instalar vários tipos de cabeças de cilindro e deslocamento aplicável nos seus veículos..
Detalhes (Transmissão incluída: S Touring de 5 velocidades)
Este é um kit pré-montado de motor da parte inferior das costas que lhe permite mudar de um sistema de braço de pontapé secundário para um sistema de braço de pontapé primário para os motores Monkey e Gorilla..
Pode converter a sua actual cabeça de cilindro SP Takekawa com auto-decomp (excepto Desmodromic Twin Cam 4V) e kit 124cc para o tipo primário, montando-os neste kit de meia combinação..
Half Combo Kit é montado pelo mecânico SP Takekawa com controlo adequado de cada peça.. O sistema de arranque primário com lista de peças permite-lhe ligar o motor desligando a embraiagem independentemente da mudança em que se encontra, e é recomendado para utilização em corridas onde é necessário um arranque rápido do motor..
Além disso, no caso do pontapé do tipo primário, a transmissão é transmitida à engrenagem de transmissão sem passar pela transmissão, reduzindo assim a carga sobre a transmissão ao arrancar o motor..
[Características do Half Combo Kit]
Novo desenho do cárter SP Takekawa original reforçado
O cárter reforçado original da SP Takekawa é um cárter de alta qualidade especialmente concebido para aumentar a rigidez e o detalhe do cárter..
A bomba de óleo é uma bomba de óleo de acionamento direto da cambota..
Em comparação com a bomba de óleo reforçada de tipo corrente, o volume de descarga é cerca do dobro do volume..
Adoptado tubo respirador de 6mm de diâmetro interno para reduzir a pressão interna da caixa da manivela do motor de grande deslocamento..
O corpo do cárter está equipado com um mecanismo de jacto de óleo que pulveriza constantemente óleo directamente na pequena extremidade da biela e na parte de trás do pistão para lubrificação e arrefecimento..
Uma placa de suporte especial é instalada no suporte da transmissão que recebe um grande torque..
Embraiagem reforçada
A embraiagem reforçada utiliza 5 discos para eliminar o deslizamento da embraiagem que ocorre em motores de alta potência..
Embraiagem especial húmida apenas disponível com cobertura de magnésio fundido sob pressão.
A tampa da embraiagem utilizada para a embraiagem húmida é uma tampa de embraiagem patenteada que permite a instalação de um termóstato..
O sobrearrefecimento pode ser evitado com a instalação da unidade termostática (vendida separadamente)..
Além disso, uma saída de óleo está equipada, e o óleo pode ser levado para o refrigerador de óleo..
Cambota de curso
O rolamento especial com maior diâmetro interno do mancal do moente do virabrequim de elevação é adoptado para motores de alta potência..
O diâmetro do eixo da secção do diário, onde se concentra a tensão da cambota, é de 22mm para melhorar a resistência e durabilidade.. Além disso, a cambota recebeu um tratamento de superfície especial para aumentar ainda mais a sua durabilidade..
TAF transmissão transversal de 5 velocidades (S Touring 5 velocidades)
A transmissão cruzada de 5 velocidades TAF oferece alta durabilidade e excelente operabilidade..
Relação de engrenagens.
1ª velocidade: 2.357
2ª velocidade:1.611
3ª velocidade:1.190
4ª velocidade:0.958
5ª velocidade: 0,807
SP Takegawa cobertura original do gerador de alumínio fundido sob pressão.
É adoptada uma cobertura do pinhão do tipo separado, e a substituição do pinhão pode ser feita removendo apenas a cobertura do pinhão sem remover a cobertura do gerador..
Configuração do kit
O kit será as peças exclusivas para o tipo primário.
Inclui cárter reforçado, transmissão transversal, embraiagem especial molhada, tampa da embraiagem fundida em magnésio e cambota para cada deslocamento..
Também incluído está um cabo de embraiagem de 910mm, uma mangueira de respiração de 1000mm e 2 clipes..
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
This service is available for those who have already purchased or are currently installing various types of cylinder heads and displacements on their vehicles.
■Details (attached mission: S Touring 5 speed)
This is a pre-assembled lower back engine kit that allows you to change from a secondary kick arm system to a primary kick arm system for the Monkey and Gorilla engines.
You can convert your current SP Takegawa cylinder heads with auto-decomp (except Desmodromic Twin Cam 4V) and 124cc kits to the primary type by assembling them to this half combo kit.
The half combo kit is assembled by SP Takegawa mechanic with proper control of each parts.The primary type kick starter system with parts list allows the engine to be started by disengaging the clutch no matter what gear it is in, and is recommended for racing use where a quick engine start is required when restarting.
In addition, in the case of the primary type kick, it is transmitted to the drive gear without going through the transmission, thus reducing the load on the transmission when starting the engine.
[Half Combo Kit Features]
Newly designed SP Takegawa original reinforced crankcase
SP Takegawa's original reinforced crankcase is a high quality crankcase specially designed to increase the rigidity and detail of the crankcase.
The oil pump is a crankshaft direct drive oil pump.
Compared with the chain drive type reinforced oil pump, the discharge volume is about twice as large.
In order to reduce the internal pressure of the crank case of the large displacement engine, the inner diameter of the breather pipe is 6mm instead of the stock 4mm.
The crankcase body is equipped with an oil jet mechanism that constantly sprays oil directly onto the small end of the connecting rod and the backside of the piston for lubrication and cooling.
The transmission bearing is equipped with a special bearing hold plate for big torque.
■Reinforced clutch
The reinforced clutch uses 5 discs to eliminate clutch slippage that occurs in high power engines.
Wet special clutch only, magnesium die-cast cover.
The clutch cover used for the wet clutch is a patented clutch cover that allows for the installation of a thermostat.
Overcooling can be prevented by installing a thermostat unit (sold separately).
Furthermore, an oil outlet is provided to allow oil to be taken out to the oil cooler.
■Stroke-up crankshaft
Special bearings with a larger inner diameter for the journal bearings of the stroked crankshaft are used to accommodate high power engines.
The shaft diameter of the journal section, where the stress of the crankshaft is concentrated, is 22mm to improve strength and durability.In addition, the crankshaft has been given a special surface treatment to further increase durability.
■TAF 5-speed cross transmission (S Touring 5-speed)
The TAF 5-speed cross-transmission offers high durability and excellent operability.
Gear ratio
First gear: 2.357
Second gear: 1.611
Three speed: 1.190
Four speed: 0.958
Five speed: 0.807
■SP Takegawa original aluminum die-cast generator cover.
Separate type drive sprocket cover is adopted, and sprocket can be replaced by removing only the sprocket cover without removing the generator cover.
■Kit Configuration
The kit is for primary type only.
Reinforced crankcase, cross transmission, wet special clutch, magnesium die-cast clutch cover and crankshaft for each displacement are assembled.
Also included is a 910mm clutch cable, 1000mm breather hose and 2 clips.