As válvulas variáveis abrem novas fronteiras no controlo da pressão interna.
A válvula "Superb", que controla activamente o efeito de redução da pressão de acordo com o trabalho do acelerador, é um produto diferente da válvula convencional que apenas reduz a pressão interna do cárter..
Óptimo efeito de descompressão em condições e situações de estrada em constante mudança...
Para atingir este objectivo, desenvolvemos uma válvula de controlo de pressão interna completamente nova utilizando uma válvula de curso variável..
Quando o acelerador é aberto e a pressão interna do cárter aumenta rapidamente, a válvula, que é regulada pela mola no controlador de pressão interna, abre-se e aumenta o seu curso para produzir um maior efeito de redução da pressão. travagem..
Como resultado, ao acelerar, o efeito de redução de alta pressão proporciona uma aceleração sem paralelo, e ao desacelerar, a travagem moderada do motor proporciona características de fácil manuseamento..
O Superb, que ajusta o efeito de redução da pressão de acordo com a pressão interna do cárter, abre uma nova etapa no controlo da pressão interna do cárter, apesar da sua estrutura simples que não utiliza dispositivos electrónicos ou energia..
Variable valves open up new frontiers in internal pressure control.
The "Superb" valve, which actively controls the pressure reduction effect according to the throttle work, is a product that is different from the conventional valve that only reduces the crankcase internal pressure.
Optimum decompression effect in ever-changing road conditions and situations...
In order to achieve this goal, we have developed a completely new internal pressure control valve using a variable stroke valve.
When the throttle is opened and the internal pressure of the crankcase increases rapidly, the valve, which is regulated by the spring set in the internal pressure controller, opens and the stroke increases to produce a larger pressure reduction effect. braking.
As a result, it is possible to show the unparalleled acceleration by the high decompression effect at the time of acceleration, and to obtain the characteristic that is easy to handle by moderate engine braking at the time of deceleration.
The Superb, which adjusts the pressure reduction effect according to the crankcase internal pressure, opens up a new stage in crankcase internal pressure control, despite its simple structure that does not use electronic devices or power.