Apresentando os Rotores de Travão Frontal Flutuante Completo T2Racing!.
Esta é a última especificação de obras que foi fabricada e desenvolvida com NECTO e reúne as tecnologias das empresas nacionais japonesas (fábricas locais em Kansai)!
Este disco foi tratado com o alumínio anodizado duro da mais alta qualidade utilizado para máquinas de MotoGP..
A espessura do rotor é de 4,5mm em oposição ao stock de 4,0mm, e os pinos foram aumentados do stock de 8 pinos para 10 pinos para flutuarem completamente..
O revestimento exterior tem 160 orifícios para controlo de desempenho, dissipação de calor e redução de peso..
Além disso, a ranhura em V, que é um processo muito avançado para inserir ranhuras nos lados, desempenha um papel no arrefecimento..
Não é exagero dizer que este rotor é o melhor desempenho de trabalho!.
A parte interior é feita de material de alumínio 2017S-T4.
O pino é feito de alumínio 7075-T6 (uma liga chamada super duralumínio usado em aviões), e tem alta resistência à tracção e à pressão devido ao endurecimento do trabalho..
A parte exterior é feita de SUS410 (martensítico) e endurecida à dureza óptima original do T2R..
Os discos de travão feitos de aço inoxidável são geralmente acabados por polimento rotativo, mas o T2R é acabado por polimento plano..
*O polimento de superfície é uma técnica para polir com precisão à unidade de 0,01mm, e a precisão é muito superior à técnica de polimento rotativo..
Embora o peso seja 0,5mm mais grosso do que a espessura do stock, T2R = 1048g em comparação com o stock = 1145g, e é mais leve do que o stock..
Este rotor tem um desenho simétrico interior e exterior, pelo que não há necessidade de especificar a direcção de rotação..
Este produto é vendido como um único rotor, pelo que pode escolher uma cor interior diferente para o lado esquerdo e direito!
T2 Racing Full Floating Front Brake Rotors.
This is the ultimate works specification that was manufactured and developed with NECTO and brings together the technologies of Japanese domestic companies (local factories in Kansai)!
This disc has been treated with the highest grade hard anodizing used for MotoGP machines.
The thickness of the rotor is 4.5mm compared to the stock 4.0mm, and the pins are increased from stock 8 pins to 10 pins for full floating.
The outer shell has 160 holes for control performance, heat dissipation effect, and weight reduction.
In addition, the V-groove, which is an extremely advanced process to insert grooves in the side, plays a role in cooling.
These rotors are the pinnacle of works performance.
The inner part is made of aluminum 2017S-T4.
The pin is made of aluminum 7075-T6 (an alloy called "super duralumin" used in aircraft), and has high tensile strength and pressure resistance due to work hardening.
The outer part is made of SUS410 (martensitic) and hardened to T2R's original optimum hardness.
Brake discs made of stainless steel are usually finished by rotary polishing, but T2R is finished by flat polishing.
*Surface polishing is a technique to polish accurately down to 0.01mm, which is more accurate than the rotary polishing technique.
Although the weight is 0.5mm thicker than the stock thickness, T2R is 1048g compared to 1145g for the stock, which is lighter than the stock.
This rotor has a symmetrical inner and outer design, so there is no need to specify the direction of rotation.
This product is sold as a single rotor, so you can choose a different inner color for the left and right side!