O desempenho foi minuciosamente verificado pelo teste de bancada, e foi desenvolvido para fazer o melhor uso da característica do CB250R..
O conceito é perseguir a sensação de poder e visual que não pode ser alcançada por deslizar..
Desta vez, um tubo de câmara é adoptado no meio do tubo central, e ao mesmo tempo que se mantém a sensação esmagadora de potência, o som único de explosão de um único motor é suprimido quando o acelerador é totalmente aberto, e o som desagradável é reduzido, realizando uma condução "rápida e confortável"..
Em termos de potência, a resposta foi melhorada e a potência não descerá abaixo do nível do stock desde a gama de baixa velocidade até à gama de alta velocidade, e poderá desfrutar da diferente sensação de potência do stock na gama de alta RPM..
Em termos de qualidade de som, terminámo-lo para que possa desfrutar do seu conforto não só na utilização da cidade, mas também em digressão.
No lado visual, "mantém o seu brilho semi-permanentemente" o. M. J. Esta é uma especificação de topo de gama com revestimento N..
É um produto que pode desfrutar "da textura que não muda com a idade" que suprime para sempre o progresso da corrosão pelo calor do escape..
Para o desenvolvimento do silenciador para o CB250R (modelo 2BK-MC52), decidimos utilizar um sistema de escape completo em vez de um sistema slip-on..
Eis a razão....
A CB250R tem tubo de escape pintado de preto. Quando mudo para slip-on, o visual não é bom ou desconfortável.. A WR'S tem recebido muitos pedidos de utilizadores para desenvolver um modelo de exaustão total..
Espero que se possa desenvolver uma versão de potência total do sistema de escape completo, porque o sistema slip-on tem menos mudança de potência..
Pedidos como o acima referido foram entregues à WR'S..
Embora vários fabricantes já tenham libertado exaustores deslizantes, a WR'S decidiu desenvolver e libertar um exaustor completo em resposta aos pedidos dos utilizadores..
O primeiro passo no desenvolvimento deste escapamento completo é desenvolver um escapamento deslizante, que não está planeado para ser libertado..
Depois de encontrarmos o melhor desempenho deste slip-on, utilizámo-lo como referência para o desenvolvimento do escape completo..
Em caso de deslizamento, é possível aumentar ligeiramente o torque, mas apenas um pequeno aumento de potência no pico..
Contudo, com o esgotamento total, a potência começou a aumentar a partir da gama de baixa velocidade sem descer abaixo do nível do stock, e no pico, conseguiu aumentar a potência em cerca de 2 cavalos de potência!.
A propósito, a CB250R tinha menos 2 cavalos de potência que a CBR250R na especificação do catálogo, mas ao utilizar o sistema de escape completo, conseguiu ultrapassar a especificação do catálogo da CBR250R. O sistema de exaustão completo pode ser livremente disposto a partir do tubo de escape, dando-lhe uma aparência visual mais atractiva..
Além disso, é adoptado um "tubo de câmara elíptica" para a parte do meio do tubo de escape..
Não só o volume, mas também a qualidade do som suprimem o som de rebentamento peculiar a um único som, e obtém-se um som único confortável, e é a especificação que não escolhe o ambiente de utilização da cidade e a utilização turística..
O tubo de escape é feito de aço inoxidável, e a superfície do tubo de escape é coberta com "O. M. J. Aplicamos um tratamento de superfície chamado "Revestimento N.
O aço inoxidável tem uma cor castanha dourada no início, mas muda para uma cor baça e corrói no processo de utilização, mas este revestimento especial mantém a qualidade para sempre..
Este é um modelo topo de gama com este revestimento especial, mas o preço é mantido razoável, por isso esperamos que o maior número possível de utilizadores possa deitar-lhe as mãos..
The performance was thoroughly checked by the bench test, and it was developed to make the best use of the characteristics of CB250R.
The concept is to pursue the power feeling and visual which cannot be achieved by slip-on.
A chamber pipe is adopted in the middle of the center pipe, and while maintaining the overwhelming power feeling, it suppresses the bursting sound unique to a single engine at full throttle and reduces the unpleasant noise, realizing "fast and comfortable" driving.
In terms of power, the response has been improved, and from low speed to high speed, it kicks up powerfully without falling below the stock range.
In terms of sound quality, it is finished so that you can enjoy its comfort not only for town use but also for touring.
On the visual side, it is a high-end specification with O.M.J.N coating that "keeps its shine semi-permanently".
It is a product that you can enjoy "the texture that doesn't change with age" that suppresses the progress of corrosion by the exhaust heat forever.
For the development of the exhaust for CB250R (model 2BK-MC52), WR's decided to use a full exhaust system instead of a slip-on system.
And here's why....
・The CB250R has a black painted stock exhaust pipe, which is not visually pleasing or uncomfortable when replaced with a slip-on.WR'S has received many requests from users to develop a full-expansion model.
・The power change is small in the case of the slip-on, and I want you to develop the full power specification of the full exhaust.
Requests such as the above have been sent to WR'S.
Several manufacturers have already released slip-on exhaust systems, but WR'S has decided to develop and release a full exhaust system in response to user requests.
The first step in the development of this full exhaust is to develop a slip-on exhaust, which is not planned to be released.
After finding the best performance with this slip-on, WR's started to develop the full exhaust using this slip-on as a benchmark.
In the case of slip-on, it can increase the torque slightly, but it can only increase the output slightly at the peak.
However, with the full exhaust, the power started to increase from the low speed range without dropping below the stock level, and at the peak, the power increased by about 2 horsepower.
By the way, CB250R was 2 horsepower less than CBR250R in the catalog specification, but by using the full exhaust system, it was able to surpass the catalog specification of CBR250R. The full exhaust system can be freely laid out from the exhaust pipe, giving the bike a more attractive visual appearance.
The middle part of the exhaust pipe is an "elliptical chamber pipe".
Not only the volume but also the sound quality of the single sound has been suppressed and a comfortable single sound has been realized, and it is the specification that does not choose the environment of use from town use and touring use.
The exhaust pipe is made of stainless steel and the surface of the exhaust pipe is treated with "O.M.J.N Coating" which prevents the stainless steel from being burnt by the exhaust heat and keeps the shine of the exhaust pipe permanently.
Stainless steel has a golden color at first, but it changes to a dull color and corrodes in the process of use.
This is a high end model full exhaust with this special coating, but the price is kept reasonable, so WR's hope that as many users as possible can get their hands on it.