Por ser uma pequena máquina de deslocamento, a procura de potência do motor é também elevada.. No processo de desenvolvimento, procurámos a potência necessária para uma scooter, e através de repetidos testes de desempenho, chegámos ao tubo de escape dobrado em forma de bobina e alojado debaixo do corpo.. Com esta tecnologia, obtém-se a pulsação de escape ideal, produzindo um potente torque ligado ao trabalho do acelerador, e uma potência de aceleração que continua até ao pico..
Aproximadamente 40% mais leve do que os silenciadores normais (*1). A disposição única do tubo de escape concentra a massa e realiza uma condução ágil e ágil.. (*1 Em comparação com a cobertura de titânio)
O R-77S Cyclone está equipado com tampas de fibra de carbono para um aspecto de alta qualidade e um estilo de alta qualidade.. O som do silenciador com um som grave potente, mantendo a crocância do motor do NMAX, acabámos a qualidade de som elegante sem ser demasiado alto!.
Because it is a small displacement machine, the demand for engine power is also high.During the development process, the exhaust pipe was bent into a coil shape and placed under the body of the scooter, which was the result of repeated performance tests in pursuit of the power required of a scooter.This technology, which enables the ideal exhaust pulsation, produces powerful torque that is linked to the accelerator work, and acceleration power that continues to the peak.
The weight has been reduced by approx. 40% compared to the standard exhaust (*1).The unique exhaust pipe layout concentrates the mass and realizes agile and nimble driving.(*1 Compared with titanium cover)
The R-77S Cyclone is equipped with a carbon fiber end cap to give it a high quality look.The sound of the exhaust with a powerful bass sound, while retaining the crispness of the engine of the NMAX, has been finished with an elegant sound quality that is not too loud.