[Características padrão da almofada]
A pastilha padrão é um modelo popular com poder de travagem superior, controlo, resistência ao atrito e baixa agressividade do rotor..
Nos EUA, os regulamentos ambientais para reduzir o teor de cobre nas pastilhas de travão automóvel para menos de 5% até 2021 e menos de 0,5% até 2025 serão aplicados..
A NTB tem estado a trabalhar no desenvolvimento de abrasivos sem cobre para satisfazer a regulação do cobre antes desta tendência, e concluiu agora um abrasivo sem cobre com o mesmo nível de poder de travagem, agressividade e durabilidade que o produto actual..
Por conseguinte, mudaremos para os novos produtos materiais assim que o stock dos produtos existentes estiver esgotado..
[Características padrão do sapato]
Em comparação com os materiais convencionais, este material mantém a força de travagem e reduz a geração de pó de fricção..
É utilizada a norma JIS ADC12 de fundição sob pressão de alumínio equivalente a peças genuínas..
N. T. A taxa de deterioração da mola de sapato B é cerca de 1,2 vezes superior à da mola de sapato genuína (calculada com base no teste de fadiga de 100.000 expansão e contracção).
Os materiais estão preparados para atingir o coeficiente padrão internacional de grau de atrito FF (FE para produtos genuínos).. O "efeito" óptimo é alcançado não só à temperatura normal mas também a alta temperatura..
[Standard pad features]
The standard pad is a popular model with excellent braking power, controllability, friction resistance and low rotor aggressiveness that surpasses the standard pad.
In the U.S., environmental regulations to reduce the copper content in automotive brake pads to less than 5% by 2021 and less than 0.5% by 2025 are coming into effect. It is expected that copper regulations will spread to other parts of the world, including Japan.
Ahead of this trend, NTB has been working on the development of a copper-free polishing material that complies with copper regulations, and has now completed a copper-free polishing material with the same level of braking power, aggressiveness, and durability as the current product.
Therefore, we will switch to the new material products as soon as the stock of the existing products runs out.
[Standard shoe features]
Compared with conventional materials, this material maintains braking force and suppresses the generation of friction powder.
JIS standard ADC12 die-cast aluminum is used, which is equivalent to stock parts.
The deterioration rate of N.T.B shoe springs is approximately 1.2 times than that of stock springs (calculated based on a fatigue test of 100, 000 expansions and contractions).
The material is prepared to be within the range of the international standard coefficient of friction grade FF (FE for stock).The optimum "effect" is achieved not only at room temperature but also at high temperature.