Vantagem reforçada das molas de embreagem.. Utilizamos o material de mola de válvula da mais alta qualidade, material especial SWOSC-V, e tecnologia de mola de suspensão de alta precisão para modelos normais..
[características]
Desenvolvemos a embraiagem para ser um produto que pode impedir a motocicleta de cair, que é o destino da motocicleta. O principal objectivo deste produto é aumentar a durabilidade da embraiagem, e evitar que a motocicleta caia, que é o destino das motocicletas..
As molas são fabricadas na fábrica especializada de molas de suspensão da KYB/SHOWA..
É importante notar que no mundo das molas e embreagens de embreagem, tem havido muitos produtos que parecem estar desactualizados!.
Isto deve-se em parte ao facto de as características do produto da própria mola terem um elevado valor de tolerância quando é fabricada..
A Advantage desenvolveu uma mola de embreagem utilizando material de mola de válvula (SWOSC-V) numa fábrica especializada em molas de suspensão, com base em muitos anos de experiência no desenvolvimento de suspensões.. O material da mola SWOSC-V é utilizado, e a diferença de inclinação da mola é inferior a 0,5 graus, e o processamento especial de shot peening é feito, e a embraiagem de uma motocicleta normal é reexaminada e redesenhada.. A taxa da mola é concebida para ser reduzida pela temperatura do óleo..
[taxa de mola da mola]
A embraiagem é dura e pesada, o que é comum com as embreagens reforçadas..
É em sinergia com a fricção e a placa que a taxa da mola não precisa de ser aumentada tão drasticamente!. (Em alguns modelos, o deslizamento da embraiagem é suprimido pela taxa de mola).
Este modelo tende a ser pesado, mas é mais leve do que os produtos rivais..
[material de mola]
Como mencionado acima, utilizamos material de mola SWOSC-V.. Isto é material de mola de válvula..
É um material utilizado em locais onde não é permitido perder o seu desempenho num ambiente incomparavelmente duro em comparação com uma embraiagem..
Deve-se notar que o diâmetro da corda (corda de piano) difere em cada décimo de segundo dependendo do tipo de carro e das especificações, por isso há poucos fabricantes de molas que têm o material em tempo útil, mas os fabricantes especializados em suspensão não o têm..
Temos diâmetros de fio suficientes para cobrir quase todas as necessidades dos nossos clientes, e por muito que tentemos utilizar materiais SWOSC-V, nem sempre conseguimos encontrar a linearidade apropriada de forma atempada. Nos últimos anos, o desenho de motociclos desviou-se dos valores básicos do desenho, pelo que este é um ponto importante..
Neste ambiente, a Advantage é capaz de fabricar molas, pelo que é possível completar produtos de alto desempenho e longa vida útil sem ter de aumentar a tensão das molas..
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.