Desenho da secção transversal em forma de H com 3 raios.
Peso de referência 76-80 para Z750-1000(Frente 3,8kg/ Traseiro 6,0kg)
■Materials
Corpo da roda: material AL6061-T6/AL6061 aquecido a 450 graus, forjado a quente com uma prensa de 8.000 toneladas, e alumínio forjado com tratamento térmico T6.
Centro e colarinhos: AL2017/Alumínio classificado como tipo super duralumínio.
Como condição para uma evolução posterior, "peso leve e tenacidade" é uma questão natural, e além disso, a "beleza da forma" é também uma questão de preocupação, e ao fazer pleno uso do último 3D-CAD, o design e a análise são repetidos repetidamente para analisar minuciosamente todo o desempenho exigido de uma roda.. O desenho é um desenho de planeamento digital que elimina qualquer compromisso e funde todas as condições conflituosas numa dimensão elevada para reduzir o peso ao mínimo, mantendo ao mesmo tempo uma força suficiente e uma elasticidade moderada.. O processo de fabrico utiliza 100% de alumínio forjado em bruto ALL-Billet com centros de maquinação CNC.. O resultado é uma roda que é mais leve até ao limite máximo do que o magnésio fundido, e também tem a alta resistência e fiabilidade que o alumínio forjado nunca poderia alcançar..
A roda traseira está equipada com um amortecedor especial de resina como equipamento de série, permitindo que a potência do motor seja transmitida directamente à roda traseira de uma forma extremamente estável, sem qualquer sensação de choque, independentemente do palco, seja no circuito ou na rua..
Os rolamentos selados de borracha em ambos os lados são utilizados para um funcionamento sem manutenção.. Em consideração ao uso na rua, o selo do cubo da roda de stock pode ser usado em conjunto..
A roda inteira é maquinada para alcançar um alto nível de simetria e equilíbrio rotacional de alta precisão.. Além disso, ao fazer a parte do cubo, que é classificada de acordo com o tipo de carro, numa estrutura separada, é possível cortar para o interior do centro da roda, e conseguir uma redução de peso surpreendente!.
O aro de alumínio forjado, trabalhado até à espessura de parede mais fina possível, é surpreendentemente leve e oferece uma excelente durabilidade para além de suprimir o efeito giroscópico, que tem o maior impacto no desempenho atlético..
Embora herdando o design tradicional e belo dos raios, foi adoptado o uso de alumínio forjado forte para manter rigidez suficiente e elasticidade moderada para absorver o impacto da superfície da estrada, tendo em mente as cenas de equitação inimaginavelmente duras.. Cumpre naturalmente as normas JWL.
■Hub secção
≪"Drive Chain Side
A linha da corrente é concebida com 6mm de desvio em relação à roda de stock, e o colarinho incluído é 6mm mais fino que o das rodas de 4,00-18 polegadas..
≪"Lado do travão.
Instalação aparafusada, incluindo rotor de disco..
3-spoke H-shaped cross-section design.
Reference weight 76-80 for Z750-1000 (Front 3.8kg / Rear 6.0kg)
■Material
Wheel Body:Forged aluminum made by heating AL6061-T6 / AL6061 material to 450℃, hot forging with 8,000-ton press machine and then T6 heat treating.
Center hub and collars:Aluminum classified as AL2017 / super duralumin series.
As a condition for further evolution, "light weight and toughness" is a matter of course, and in addition to that, "beauty of form" is also a matter of concern, and by making full use of the latest 3D-CAD, design and analysis are repeated to thoroughly analyze all the performance required of a wheel.The design is a digital planning design that eliminates any compromise and fuses all the conflicting conditions in a high dimension to reduce the weight to the minimum while maintaining sufficient strength and moderate elasticity.The manufacturing process is 100% ALL-Billet using forged aluminum blanks with CNC machining centers.As a result, a wheel is created that is lighter to the utmost limit than casting magnesium, and also has the high strength and reliability that forged aluminum could never achieve.
●The rear wheel is equipped with a special resin sprocket damper as standard equipment, allowing the engine power to be transmitted directly to the rear wheel in an extremely stable manner without any sense of shock, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
●Rubber-sealed bearings on both sides are used for maintenance-free operation.In consideration of street use, the hub seal of the stock wheel can be used together.
●The entire wheel is machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotational balance.In addition, by making the hub part, which is classified according to the type of vehicle, into a separate structure, this can cut down to the inside of the wheel center, and was successfull in an amazing weight reduction!
●The forged aluminum rim, machined to the thinnest possible wall thickness, is surprisingly light and has excellent durability in addition to suppressing the gyroscopic effect, which has the greatest impact on athletic performance.
●While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity and the right amount of elasticity to absorb shocks from the road, keeping in mind the unimaginably harsh riding conditions.
■Hub section
≪Drive Chain Side≫
The chain line is designed with 6mm offset compared to the stock wheel, and the included collar is 6mm thinner than the one for 4.00-18 inch wheels.
≪Brake side≫
Bolt-on installation including disc rotor for specific models.